婷婷
顏宏斌辦公室墻上，掛著塊小黑板上面寫著當天的行程安排，
“8:15-9:00 晨會;
9:00-11:30月度工作會;
11:30-12:00新產品市場推廣研討會;
12:30-14:30黨風廉政建設警示大會;
15:30-17:30風神(參數|圖片)事業發展匯報;
18:30-20:00 3+3管控會。”
這樣的工作狀態，緊湊得像備戰的高三考生。
在辦公室等待近20分鐘后，我們見到了本期主人公東風乘用車副總經理顏宏斌，一席干練西褲襯衫，標志性親和微笑。開門見山，顏宏斌談了對當下車市的看法，“作為全球最大的汽車市場，中國車市前景值得期待，只要抓住機遇，自主品牌仍有實現增長的機會”。
未來可期 中國汽車市場仍具潛力
“近十年的高速增長后汽車市場變了，從目前來看，國家推出‘汽車下鄉’、增值稅下調、汽車制造業稅率下調等政策，給車企帶來了更多信心;另一方面，行業內不斷涌現的技術創新、產品創新、服務創新，為中國汽車產業發展提供根本動力。”多年身居一線，銷售老總必須對市場保持敏感，從國家宏觀政策導向，到技術衍變再到企業內部改革，顏宏斌判斷，在利好政策的推動以及宏觀經濟企穩后，未來中國汽車產業的市場規模依然有很大上升空間，值得期待。
和預期相比，當下市場的實際運行情況卻不容樂觀，越來越多的企業陷入下滑僵局，而日系品牌因逆勢增長成為圈內熱議對象。
在顏宏斌看來，日系車企的成功主要原因在于強大的管理和營銷體系能力，以及產品的持續推陳出新。“不難發現，每一個逆勢增長的企業都有明星產品不斷推出。可以說，打造爆款是汽車企業的法寶之一” 。顏宏斌介紹說，“新五化”趨勢下，近兩年東風風神正在加速產品結構調整，2018年以來相繼推出了全新一代AX7(參數|圖片)和更為年輕化的風神奕炫。
除了產品，東風風神目前亟待解決的問題還有渠道優化，把新產品真正賣出去。“自去年至今，我們在渠道建設、服務體系、運營管理等方面推出了一系列舉措”。顏宏斌介紹說。
作為東風集團發展自主品牌的核心事業單元，東風風神的發展獲得了集團的高度重視和大力支持。在此次的渠道改革中，集團內東風日產、東風本田兩大日系王牌鼎力相助，東風風神去年至今共引進55家優質經銷商，在此帶動下，東風乘用車優質經銷商的比例在不斷提高，經銷商的盈利水平也在穩步上升。
而在客戶服務上，顏宏斌帶領團隊也進行了多項改革，如全面煥新微信服務號、構建車主APP，同時運用大數據滿足客戶生命周期需求;在經銷商服務層面，全新開發開發AMT系統(經銷商管理系統移動端)提升專營店管理效能;建立了三維度銷售精細化管理體系，從部長到專員“親自到店，責任到人”，明晰責任劃分，加強三級監控，制度上減少“推卸扯皮”。
除了體制改革，品牌營銷方面東風風神也進行了新的嘗試。在“520表白日”東風風神和國乒隊達成戰略合作，雙方攜手推出“國球新風潮計劃”乒乓球運動推廣計劃。隨著馬龍、張繼科等明星球員的爆紅，乒乓球運動的粉絲也更為年輕化和去圈層化，大眾關注度越來越高。此次雙方攜手，不僅有助推廣乒乓球運動，同時還有利于東風風神打造全新品牌形象，擴大傳播聲量。
視角轉變 由表及里深入到底層邏輯
據乘聯會最新統計數據，5月車市同比下滑16.9%，嚴峻程度遠超預期。相比合資，自主品牌肩上的壓力更重，吉利、長城等第一梯隊全線下滑，長安、傳祺等品牌下跌超過兩位數。汽車行業收入排名從遙遙領先，到如今名落孫山。
“找癥結”成了圈內人最常討論的話題，而從顏宏斌的一席話中，能明顯感受到，相比以往銷售老總開始轉變思路，從渴望內部分享到期盼外部聲音，尋求經驗借鑒。
顏宏斌說：“這一輪下行主要在于宏觀經濟發展放緩，與其用‘衰退期’來形容當下經濟發展階段，不如用‘換擋期’更為貼切，新一輪經濟結構調整下，主流消費人群的購買力受影響，消費預期不足，新車銷量下降” 。
汽車市場出現28年來首次下滑，牽出的不僅是汽車圈內部問題，還反映出背后的底層邏輯發生改變，包括新一輪經濟結構調整、城市化方式的改變……
過去幾年經濟結構發生了歷史性變革，無論是產業結構、需求結構都和過去有很大不同。隨著新一輪城市化，二、三線城市為核心的新城市圈正在崛起。
近幾年，東風風神的渠道建設不僅在三四線市場持續發力，同時也逐漸在一二線核心城市積極布局。顏宏斌說：“通過網絡下沉，渠道下沉，管理下沉，東風風神在三四五線城市的渠道和營銷方面已經具備一定基礎;同時，我們也在積極加大在一二線城市的渠道建設投入，為未來東風風神產品升級未雨綢繆，打通渠道，提前布局。”
新一輪市場變化和以往有所不同，是高質量的調整。“從目前來看，汽車消費升級比預期更加迫切;而從長期來看，汽車消費需求將發生場景轉換，私有不再是唯一擁車方式，租賃、共享將成為消費者的重要選擇。“顏宏斌說，“至于這三者之間的具體比重，我認為在不同時期、不同的環境下，將呈現動態化調整的態勢，即消費者按照個人需求、購買能力、使用場景、便捷程度等因素來自由選擇”。
“每一種挫折或不利的突變，是帶著同樣或較大的有利的種子。”掙脫逆境影響的能力，往往決定了一個人、一個企業，甚至一個國家能否走向成功。
東風風神正經歷著蛻變中的陣痛。2018年東風風神年度銷量約10萬輛(含出口數據)，對于一個汽車品牌而言，這樣的銷量意味著還沒越過營收平衡點。然而值得注意的是，逆勢下，東風風神表現出轉型的決心，改進過程中有條不紊，理性設定目標。
2018年，東風乘用車公司開啟了東風風神品牌復興的全新征程。從一場名為“百日改變計劃”的內部管理改善行動開始，轉變工作作風，確定了12個重點方向，4個關鍵項目，5個中長期課題，46項具體的整改措施。
采訪中，顏宏斌表示，今年的“KPI紅線”是和去年銷量持平，力爭達到9萬輛(國內銷量)，今年上半年，通過全員努力，東風乘用車初步達成了銷售預期，“雖然同比銷量表現仍然偏弱，但也是由于我們正處于產品結構優化的過程中。在整個市場下滑的大環境下，風神品牌目前新車占比在持續提升，連續幾個月實現了銷量環比增長，市占率也得到一定幅度的上升，東風風神正在朝著良性化的方向發展”。
責任編輯：Rex_07
