得益于凱美瑞、漢蘭達(dá)、C-HR等車型的熱銷，廣汽豐田也一直處于產(chǎn)能不足的熱銷狀態(tài)。為此廣汽豐田也在積極擴(kuò)張旗下工廠產(chǎn)能，此前也有公開消息顯示，廣汽豐田正在建設(shè)第四生產(chǎn)線，轉(zhuǎn)產(chǎn)新能源車型，產(chǎn)能為20萬(wàn)輛。
日前，我們于網(wǎng)絡(luò)渠道獲悉，除了上述四個(gè)產(chǎn)線外，廣汽豐田還將在2022年建設(shè)完成第五生產(chǎn)線，將投產(chǎn)全新EV平臺(tái)下的兩款SUV和一款MPV，年產(chǎn)能同樣為20萬(wàn)輛，累計(jì)投資63.42億元。
據(jù)悉，在今年3月中旬，廣汽豐田以9.19億拍下廣州市南沙一處工業(yè)用地，面積為75.5萬(wàn)平方米，將在此投建第五條生產(chǎn)線。
廣汽豐田第五生產(chǎn)線項(xiàng)目招標(biāo)文件顯示，該生產(chǎn)線導(dǎo)入的車型均為基于全新EV平臺(tái)打造，該平臺(tái)有極大概率是豐田e-TNGA平臺(tái)。
同時(shí)，有內(nèi)部人士表明，當(dāng)下豐田正在全力推廣混動(dòng)技術(shù)。這也意味著，該生產(chǎn)線既可生產(chǎn)電動(dòng)車，還有可能生產(chǎn)混動(dòng)車型。
此外，此前有網(wǎng)友調(diào)侃道，一汽豐田銷量不好，是因?yàn)楫a(chǎn)能不足。然而這其中也是有些道理的。豐田目前在華共有8個(gè)生產(chǎn)工廠，總產(chǎn)能越為110萬(wàn)輛。
但是去年，豐田在國(guó)內(nèi)共售出了約140萬(wàn)輛車，豐田的各個(gè)工廠產(chǎn)能利用率均超過(guò)了100%。賣不了這么多的車主要原因，和造不過(guò)來(lái)也有關(guān)系。
然而，隨著此次廣汽豐田第四、第五生產(chǎn)線的后續(xù)相繼完工投產(chǎn)，豐田產(chǎn)能不足的問(wèn)題也將會(huì)有所緩解。并且，豐田又把今年的銷量目標(biāo)由去年的160萬(wàn)輛，調(diào)整至了200萬(wàn)輛，從中也可看出，豐田對(duì)于增產(chǎn)后的銷量預(yù)期十分看好。
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