據(jù)悉，福特汽車CEO韓愷特2019年酬薪為1736萬(wàn)美元，略低于2018年的1775萬(wàn)美元;執(zhí)行主席比爾·福特酬薪為1676萬(wàn)美元，高于2018年的1383萬(wàn)美元。
有業(yè)內(nèi)資深分析人士稱，“這些高層的薪酬方案都是一些老舊的規(guī)定，但對(duì)于業(yè)績(jī)?cè)愀馔疙數(shù)囊荒辏麄內(nèi)匀坏玫搅撕芨叩某晷健?rdquo;
而對(duì)于高管薪酬超出公司全年凈利潤(rùn)一事，福特發(fā)言人里德表示，用高管薪酬和4,700萬(wàn)美元的全年凈利潤(rùn)相比，這種行為是“愚蠢”的，因?yàn)檫@并不能反映公司實(shí)際創(chuàng)造的收入。
福特汽車雖然仍為美國(guó)市場(chǎng)中的車企領(lǐng)軍品牌，但公司的生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)遭受到了巨大的挫折卻也是不爭(zhēng)的事實(shí)。
據(jù)福特汽車此前發(fā)布的財(cái)報(bào)數(shù)據(jù)顯示，2019年全年福特汽車凈利潤(rùn)為4700萬(wàn)美元，遠(yuǎn)低于2018年的37億美元，降幅達(dá)到了98.7%。凈利潤(rùn)近百分百的同比降幅，相比能夠讓福特汽車的每一位高管汗顏。
而凈利潤(rùn)的大幅下降，主要原因?yàn)楦Ｌ卦?019年最后三個(gè)月虧損16.72億美元，是去年同期虧損的13倍。
并且福特北美地區(qū)營(yíng)收下滑64%至7億美元，這主要受美國(guó)工人聯(lián)合會(huì)(UAW)達(dá)成新合同成本、保修費(fèi)用以及重新設(shè)計(jì)的Explorer以及Aviator推出時(shí)出現(xiàn)的問(wèn)題影響。
此外，受疫情的影響，福特目前已經(jīng)關(guān)閉了全球大部分的制造工廠。據(jù)官方介紹，截至4月9日，福特手頭擁有300億美元現(xiàn)金，該公司表示即使沒(méi)有重新啟動(dòng)生產(chǎn)或采取額外的融資行動(dòng)，也有足夠的現(xiàn)金持續(xù)到9月底。
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