近些年來法系車在國內(nèi)的存在感越來越弱，并且隨著國產(chǎn)車的崛起，法系車生存空間也越來越小。
早在4月14日，東風(fēng)汽車集團(tuán)發(fā)布公告稱，關(guān)于燃油乘用車，雷諾擬將50%的股份轉(zhuǎn)讓給東風(fēng)汽車集團(tuán)，東風(fēng)雷諾將會停止雷諾品牌相關(guān)業(yè)務(wù)活動。
此舉標(biāo)志著雷諾退出中國燃油乘用車領(lǐng)域，同時雷諾國內(nèi)電動乘用車的市場規(guī)模也極其有限，意味著雷諾汽車在國內(nèi)乘用車領(lǐng)域幾乎“名存實(shí)亡”。
不過，僅憑雷諾汽車的一紙公告，還沒那么容易脫身乘用車市場。近日，全國99家東風(fēng)雷諾經(jīng)銷商向東風(fēng)雷諾和雷諾(北京)發(fā)出公函，向其索賠14.06億元。
經(jīng)銷商認(rèn)為，由于東風(fēng)雷諾和雷諾(北京)單方面違約，給經(jīng)銷商造成損失。為此，提出共7項(xiàng)訴求，要求返還經(jīng)銷商系統(tǒng)賬戶返利、現(xiàn)金、保證金;原價回收現(xiàn)有庫存車、配件、原廠精品;以及補(bǔ)償在建店投入費(fèi)用、人員工資、運(yùn)營費(fèi)用、人員遣散費(fèi)等。合計(jì)金額共14.06億元。
對此，有雷諾相關(guān)負(fù)責(zé)人向媒體表示，由于股權(quán)已轉(zhuǎn)讓給東風(fēng)，具體事務(wù)原則上由東風(fēng)和經(jīng)銷商協(xié)商處理;同時已成立項(xiàng)目組，對接經(jīng)銷商售后工作。
而東風(fēng)方面稱：4月17日已向經(jīng)銷商發(fā)出了賬務(wù)申報通知。將在第三方資產(chǎn)評估基礎(chǔ)上，根據(jù)經(jīng)銷商申報的債權(quán)和債務(wù)金額，協(xié)商討論債務(wù)清償方案。
此外，還有東風(fēng)雷諾經(jīng)銷商表示，東風(fēng)雷諾目前已資不抵債，負(fù)債80億元，資產(chǎn)僅20億元(無現(xiàn)金)。經(jīng)銷商稱，目前協(xié)商結(jié)果僅償還27%;如果東風(fēng)雷諾進(jìn)入破產(chǎn)程序，經(jīng)銷商只能拿到17%。
經(jīng)銷商此前花巨資建造東風(fēng)雷諾4S店展廳及購買商品車，如今隨著雷諾的率先出局，經(jīng)銷商面臨著不小的損失。目前，經(jīng)銷商還未與東風(fēng)雷諾達(dá)成一致協(xié)議。
關(guān)鍵詞： 雷諾
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