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      比亞迪4月新能源汽車秦EV銷量5096輛 超越Model 3

      又到了一月一度的銷量點評時間,這個月國內(nèi)疫情形勢逐漸好轉(zhuǎn),整個車市迎來一小波復(fù)蘇,新能源市場也不例外。根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù),4月新能源乘用車批發(fā)銷量6.4萬輛,同比下降30.0%,環(huán)比增長14.8%。其中插電混動車型銷量2.15萬輛,同比下降14%。純電動車的批發(fā)銷量4.23萬輛,同比下降36%。

      銷量前9名如下;

      注:乘聯(lián)會消息稱,原本第二名的福特銳際PHEV數(shù)據(jù)有誤,故刪除該車型。

      ■特斯拉不行了?

      比起3月1W+的爆炸性數(shù)據(jù),4月Model 3只賣了3000多輛,堪稱高臺跳水。其實不少人在看到特斯拉3月夸張的銷量后,都認(rèn)為它可能會后勁不足;特斯拉有季度底沖銷量的習(xí)慣,很有可能是把4月的部分訂單提前到3月,讓季度財報好看點。

      在從用戶的角度分析,長續(xù)航版的上市也在一定程度上影響了標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版的銷量,有些車主可能會直接轉(zhuǎn)單成長續(xù)航版。我看傳言說是有80%的轉(zhuǎn)單率,可信度未知,大家吃瓜就好。

      4月底特斯拉搞了一波漲價——降價的操作,搞得不少消費者認(rèn)為“特斯拉總歸會降價,不如等等再買”。另外如果你沖浪沖的更深入一點,就會發(fā)現(xiàn)Model 3啥零件國產(chǎn)、啥零件進口、降價率是多少、用寧德時代的電池能降價多少這種消息都能扒出來,一路看下來我覺得Model 3早晚能跌破10萬,到那時候我就提一輛。

      畢竟國產(chǎn)版Model 3還是個初出茅廬的小鮮肉,我們大可再觀察幾個月,等二季度底再看看。那時候長續(xù)航版也能交付,特斯拉會不會再給大家驚喜呢?

      ■ 新勢力們高歌猛進

      ES6和理想ONE已經(jīng)連續(xù)幾個月上榜了,上個月二者都只有1500左右的銷量,這月接近3000,算是穩(wěn)步上升;并且就算在算上燃油車的“高端SUV銷量排行榜”中,這二者分別排名第九和第十,可以說是與BBA同臺競技,與沃爾沃談笑風(fēng)生。

      今年蔚來的動作不小,年內(nèi)應(yīng)該還會再上兩款新車,還會推送NOP(自動輔助導(dǎo)航駕駛),因此我非常期待蔚來后續(xù)的銷量表現(xiàn)。

      最近,我們能發(fā)現(xiàn)很多傳統(tǒng)廠商在受到新勢力們的影響,開始學(xué)習(xí)它們的營銷方式和產(chǎn)品賣點;開始重視服務(wù),拉近與用戶之間的距離。這樣互相學(xué)習(xí),互相提高的氛圍形成后,受益者當(dāng)然是在座的各位,相信大家都想開上擁有豐田的品控,特斯拉的智能和蔚來的服務(wù)的新車吧。

      ■ 自主品牌怎么了?

      4月銷量前9名中,自主品牌僅有4款車型(不算新勢力),與去年的情況大相徑庭。之前常見的比亞迪元EV、北汽EU系列、帝豪EV等平價車型缺席排行榜,反倒是Aion S成功成為自主高端轎車的杠把子選手,力壓幾何A和秦Pro EV,發(fā)揮非常穩(wěn)定。

      而比亞迪秦EV已經(jīng)連續(xù)兩個月上榜了,據(jù)我所知,4月份它在山西等省份交付了不少網(wǎng)約車,估計銷量的激增與之有關(guān)。

      不過,寶駿E系列和奇瑞eQ系列堪稱榜上釘子戶,不管市場怎么風(fēng)云變化,它倆穩(wěn)如泰山絲毫不慌。共享出行自然是消化了不少銷量,如果你在蕪湖或者柳州生活過,就會發(fā)現(xiàn)這些小車無處不在,在你家樓下就能租到,非常方便。拋開大客戶不談,這兩款產(chǎn)品本身也很適合預(yù)算不多,但充電方便的三四線個人用戶,甚至在一二線作為占號神器也頗受歡迎。個人與大客戶雙管齊下,讓這兩輛小車一直榜上有名。

      ■ 每月慣例黑馬?

      如果你經(jīng)常關(guān)注新能源車銷量排行榜,就會發(fā)現(xiàn)前十名中經(jīng)常會混進一些“奇奇怪怪”的車,比如本月的高爾夫·純電。

      之前我們寫文章分析過,大眾在中國的電動化之路,是油改電先頂上,后續(xù)靠MEB平臺的產(chǎn)品發(fā)力;因此前期的電動車總給人一種誠意不足的感覺,價格還偏貴,直接導(dǎo)致其銷量不佳。而根據(jù)最新的補貼政策,高爾夫·純電應(yīng)該是無法拿到補貼,因此這次它能上榜就顯得很耐人尋味了。

      根據(jù)以前的經(jīng)驗,這類黑馬車型多數(shù)是簽了一筆大客戶訂單,因此銷量暴增,在下個月就會回落。

      ■ 邦點評

      以上就是4月新能源車銷量情況,雖說車市正在逐漸復(fù)蘇,但補貼退坡的影響也不能忽略;再加上北京車展延期,對新車的上市節(jié)奏和推廣也有一定的影響,市場前景“撲朔迷離”。那么5月的新能源市場會如何變化,我們走著瞧吧!

      關(guān)鍵詞: 比亞迪 新能源

      責(zé)任編輯:Rex_07

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