在駕駛操控上，曾被粉絲冠名“東瀛寶馬“的馬自達(dá)，在當(dāng)下的電動(dòng)化浪潮中，明顯慢了不少。至今，其首款電動(dòng)車(chē)MX-30還沒(méi)有上市發(fā)售，不過(guò)隨著MX-30的正式投產(chǎn)，該車(chē)面世的步伐又快了一步。

日前，據(jù)外媒報(bào)道，馬自達(dá)MX-30已經(jīng)在日本正式投產(chǎn)，作為馬自達(dá)的首款電動(dòng)車(chē)，該車(chē)具有不少亮點(diǎn)。最能吸引人的就是其雙對(duì)開(kāi)門(mén)設(shè)計(jì)，造型很是新穎大膽。

但對(duì)內(nèi)燃機(jī)技術(shù)研究的如癡如醉的馬自達(dá)，在電池及電動(dòng)化方面明顯偏科了不少。MX-30搭載35.5 kWh電池組，WLTP續(xù)航里程僅為200公里，如此短的續(xù)航，與市場(chǎng)同級(jí)車(chē)型相比難有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。電機(jī)功率107kW，扭矩271Nm，百公里加速9.7s。

不過(guò)，對(duì)于車(chē)輛續(xù)航短這一方面，馬自達(dá)也有自己的看法。相關(guān)負(fù)責(zé)人表示稱(chēng)，針對(duì)車(chē)主的出行距離，他們?cè)龀鲞^(guò)調(diào)研，多數(shù)歐洲的城市和郊區(qū)客戶(hù)平均每天只開(kāi)25英里，而150英里的車(chē)輛續(xù)航里程完全能夠滿(mǎn)足其使用需求。

值得一提的是，該車(chē)雖然續(xù)航能力一般，但在配置上卻是高水準(zhǔn)。據(jù)官方介紹，首批生產(chǎn)的馬自達(dá)MX-30純電車(chē)型將會(huì)擁有HUD抬頭顯示、7英寸液晶儀表盤(pán)、駕駛員座椅8向調(diào)節(jié)功能。

相應(yīng)的，這些高配置的成本最終還會(huì)由車(chē)主買(mǎi)單，有消息顯示，MX-30將于年內(nèi)在歐洲首發(fā)上市，德國(guó)起售價(jià)格為33490歐元(約26萬(wàn)元人民幣)。

此外，MX-30還有望引入國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售，但是其200公里的續(xù)航水平，在國(guó)內(nèi)異常激烈的車(chē)市競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境中，很難提起消費(fèi)者的興趣。

因此，該車(chē)將會(huì)由長(zhǎng)安汽車(chē)負(fù)責(zé)電池、電機(jī)等零部件的優(yōu)化改造，提升續(xù)航水平。新車(chē)將會(huì)基于CX-3平臺(tái)打造，內(nèi)部代號(hào)為”J59E“。

關(guān)鍵詞： 馬自達(dá) MX-30

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