1500名“通勤鐵粉”每天打卡自專(zhuān)路
昨天，由回龍觀至上地的本市首條自行車(chē)專(zhuān)用路開(kāi)通滿(mǎn)一年。記者從北京市交通委獲悉，一年間總騎行量超過(guò)140萬(wàn)輛次，每個(gè)工作日早晚高峰，都有約1500人的“通勤鐵粉”按時(shí)“打卡”自行車(chē)專(zhuān)用路。針對(duì)違章騎行行為，管理部門(mén)正在試點(diǎn)推進(jìn)失信懲戒措施。同時(shí)，自行車(chē)專(zhuān)用路西延工程將于7月底前完工。
回龍觀至上地騎行最便捷
根據(jù)市交通委及北京交研院的跟蹤調(diào)查數(shù)據(jù)，自行車(chē)專(zhuān)用路工作日騎行量呈現(xiàn)典型的“雙駝峰”曲線(xiàn)，其中早高峰時(shí)間為8時(shí)至10時(shí)，晚高峰時(shí)間為18時(shí)至20時(shí)，早晚高峰的騎行量占全日總騎行量的58%左右。同時(shí)，騎行呈現(xiàn)明顯的潮汐性，早高峰以回龍觀到上地方向?yàn)橹?居住地到工作地)，晚高峰反之。經(jīng)過(guò)一年的監(jiān)測(cè)發(fā)現(xiàn)，自行車(chē)專(zhuān)用路已經(jīng)培養(yǎng)了一批“通勤鐵粉”，約1500人。
通過(guò)分組出行體驗(yàn)，回龍觀與上地軟件園之間，自行車(chē)出行用時(shí)最短，為45分鐘;出行費(fèi)用最低，為0元。相比同時(shí)段其他交通方式，公交用時(shí)達(dá)90分鐘，出租車(chē)66分鐘，小汽車(chē)為50分鐘，地鐵用時(shí)45分鐘。自行車(chē)出行是回龍觀與上地軟件園之間最便捷、性?xún)r(jià)比最高的出行選擇。
疫情期間突破常態(tài)騎行量
當(dāng)前疫情防控工作進(jìn)入常態(tài)化，隨著企事業(yè)單位全面復(fù)產(chǎn)復(fù)工，全市出行特征發(fā)生較大變化，市民更傾向于個(gè)體化出行。數(shù)據(jù)顯示，疫情發(fā)生以來(lái)，自行車(chē)專(zhuān)用路使用量恢復(fù)速度較快，3月份已恢復(fù)至常態(tài)值的80%，5月中下旬早高峰騎行量已突破常態(tài)，達(dá)到2000輛。同期，區(qū)域內(nèi)4個(gè)地鐵站的進(jìn)出站量恢復(fù)為去年常態(tài)水平的70%。
此外，上地軟件園調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，疫情期間使用自行車(chē)專(zhuān)用路通勤群體有所增加，使用比例由17%上升至20%，增加的使用者主要是由地鐵和公交轉(zhuǎn)移過(guò)來(lái)的。根據(jù)使用調(diào)查，騎行者對(duì)自行車(chē)專(zhuān)用路的滿(mǎn)意度較高，平均達(dá)8.7分，其中40%以上的騎行人打了10分(滿(mǎn)分)。
試點(diǎn)推進(jìn)專(zhuān)用路失信懲戒
據(jù)了解，自行車(chē)專(zhuān)用路移交屬地管理以后，昌平區(qū)安排區(qū)城管委迅速成立自專(zhuān)路管理中心，通過(guò)加大高峰時(shí)段、重點(diǎn)部位巡查，安排各個(gè)出入口崗、服務(wù)區(qū)崗、巡邏服務(wù)崗等安保人員三班上崗，24小時(shí)值守等措施，電動(dòng)車(chē)上路、飆車(chē)等不文明通行現(xiàn)象得到有效抑制，事故發(fā)生率為零。
目前，正在試點(diǎn)推進(jìn)自行車(chē)專(zhuān)用路失信懲戒。結(jié)合科技管理手段和社會(huì)信用體系建設(shè)，昌平區(qū)已將自行車(chē)專(zhuān)用路全線(xiàn)視頻監(jiān)控系統(tǒng)納入全區(qū)雪亮工程平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)視頻圖像及時(shí)共享，已完成在起點(diǎn)、同成街與G6交叉點(diǎn)以及終點(diǎn)設(shè)置3塊雙面大屏，宣傳文明騎行案例，曝光多次違章騎行行為，促進(jìn)市民出行文明習(xí)慣養(yǎng)成。
西延工程7月底前完工
市交通委介紹，自行車(chē)專(zhuān)用路將進(jìn)一步啟動(dòng)?xùn)|拓、南展、西延工程。其中，西延工程已于4月20日開(kāi)工建設(shè)，工程全長(zhǎng)3.8公里，道路東與回龍觀自行車(chē)專(zhuān)用路連接，向西途經(jīng)后廠村路、茉莉園南路，利用后廠村路和茉莉園南路既有慢行系統(tǒng)，穿過(guò)百旺公園到達(dá)京密引水渠綠道，實(shí)現(xiàn)綠道、巡河路與慢行系統(tǒng)的銜接融合，形成一條新的“綠色紐帶”。目前該工程正在進(jìn)行設(shè)施拆改挪移工作，預(yù)計(jì)7月底前完成全部施工工作。
東拓工程位于昌平區(qū)，起點(diǎn)為已建成的自行車(chē)專(zhuān)用路沿同成街向東與良莊西街交叉口，再沿同成街規(guī)劃線(xiàn)位向東延伸，終點(diǎn)為林萃路。建成后，將保障“回天”地區(qū)的休閑、消費(fèi)等出行需求。
南展工程位于海淀區(qū)、西城區(qū)，起點(diǎn)為后廠村路與上地東路交叉口，向南沿地鐵13號(hào)線(xiàn)走廊帶布設(shè)，終點(diǎn)為西直門(mén)，全長(zhǎng)約15.9公里。南展項(xiàng)目全線(xiàn)建成后將實(shí)現(xiàn)與沿線(xiàn)清河綠道、萬(wàn)泉河綠道、轉(zhuǎn)河濱河路濱水綠道的連通，滿(mǎn)足沿線(xiàn)市民通勤、休閑等多樣性需求。
關(guān)鍵詞： 自行車(chē)專(zhuān)用路
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