邦老師從相關(guān)渠道了解到，華為海思半導(dǎo)體公司自研的麒麟芯片，有望最先應(yīng)用在比亞迪相關(guān)車型上。據(jù)悉，比亞迪已經(jīng)拿到了麒麟的芯片技術(shù)文檔，開始著手開發(fā)。
華為麒麟芯片致力于探索在汽車數(shù)字座艙領(lǐng)域的應(yīng)用落地，首款產(chǎn)品是麒麟710A。據(jù)相關(guān)人士透露：“麒麟芯片拓展汽車市場(chǎng)已經(jīng)有數(shù)月，目前主要鎖定比亞迪，希望借助比亞迪將產(chǎn)品落地，打開市場(chǎng)。”據(jù)悉，目前華為已經(jīng)與比亞迪簽訂合作協(xié)議。
早在去年4月1日，華為在深圳海思之外，成立上海海思全資子公司，負(fù)責(zé)華為自研芯片的對(duì)外銷售業(yè)務(wù)。但麒麟芯片目前只面向華為和榮耀手機(jī)供貨，此次與比亞迪的合作，或許是麒麟走向開放供應(yīng)的第一步。
在座艙領(lǐng)域，華為輪值董事長(zhǎng)徐直軍也曾公布過(guò)計(jì)劃，華為公司將基于將智能手機(jī)的麒麟芯片加上鴻蒙操作系統(tǒng)，打造一個(gè)智能座艙平臺(tái)。
在汽車圈內(nèi)，一直有華為要造車的傳言。但華為高層曾多次表示：“華為不造車，而是聚焦信息通信技術(shù)，幫助車企造好車。”隨著汽車智能化技術(shù)的推進(jìn)，華為憑借其技術(shù)等渾厚實(shí)力，“成為智能汽車領(lǐng)域的Tier 1”的目標(biāo)并不是沒(méi)有可能。
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