6月16日，據(jù)外媒報道，特斯拉對其旗艦電動轎車Model S進行了升級，新續(xù)航里程接近650公里，較2019年款增加近20%，這要歸功于包括新車輪在內(nèi)的幾項改進。
今年早些時候，特斯拉發(fā)布了一款新的Model S長續(xù)航升級版(Long Range Plus)，擁有美國環(huán)保署(EPA)的額定續(xù)航里程，每次充電可行使629公里。新版本的車輛是在過去一年中經(jīng)過數(shù)次改進后推出的，特斯拉需要更改名稱，才能讓EPA給予它新的評級。
大約在同一時間，特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)聲稱，特斯拉即將擁有一款續(xù)航達640公里的電動汽車。在特斯拉2020年第一季度財報中，馬斯克聲稱他們已經(jīng)實現(xiàn)了這個目標，只是EPA在測試新的Long Range Plus Model S時犯了一個錯誤。
馬斯克聲稱，EPA在測試期間曾讓車門開著，并讓鑰匙留在車內(nèi)，導(dǎo)致電動汽車無法“入睡”，電量消耗更大。EPA否認了這一點。幾個月后，特斯拉現(xiàn)在宣布，其官方EPA續(xù)航里程為647公里。
馬斯克表示：“所有北美Model S Long Range Plus電動汽車的官方EPA額定續(xù)航里程都是647公里。”政府網(wǎng)站fuelEcony.gov在該公司宣布上述消息時似乎還沒有更新對Model S Long Range Plus的評估。馬斯克還稱，特斯拉Model S是首輛接受EPA評測的續(xù)航里程超過640公里的電動汽車。
特斯拉在聲明中稱：“這一重大成就反映了特斯拉對效率和節(jié)能的執(zhí)著，并通過特斯拉工程、設(shè)計和生產(chǎn)團隊在核心硬件和系統(tǒng)架構(gòu)開發(fā)方面的幾次迭代和轉(zhuǎn)型改變實現(xiàn)了這一點。這些變化在今年早些時候投入生產(chǎn)，當時我們在加州弗里蒙特的工廠首次開始生產(chǎn)Long Range Plus Model S，這些車輛都將獲得新的647公里額定值。”
特斯拉列出了促使Model S實現(xiàn)647公里續(xù)航里程的改進因素：
顯著降低質(zhì)量：質(zhì)量是影響效率和性能的重大因素，最小化每個組件的重量是我們設(shè)計和工程團隊的持續(xù)目標。從Model 3和Model Y的工程設(shè)計和制造中學到的幾個經(jīng)驗教訓，現(xiàn)在已經(jīng)應(yīng)用到了Model S和Model X上。這在保持這兩款車優(yōu)質(zhì)手感和性能的同時，開啟了減輕質(zhì)量的新領(lǐng)域。通過特斯拉內(nèi)部座椅制造的標準化和我們的電池組和驅(qū)動單元中使用更輕的材料，還實現(xiàn)了額外的減重。
新的“暴風雨”航空車輪和輪胎：我們最新的8.5英寸寬航空車輪與以前的Model S Long Range輪胎相比減少了空氣動力阻力，當與專門設(shè)計以降低滾動阻力的新定制輪胎配對時，總行駛里程增加了2%。
提高驅(qū)動單元效率：在我們的后部交流感應(yīng)驅(qū)動單元中，我們用電動油泵取代了機械油泵，該油泵可以優(yōu)化潤滑效果而不受車速的影響，以減少摩擦。我們還對前面的永磁同步磁阻電機的變速箱進行了進一步的改進，使其在高速公路上行駛的續(xù)航里程進一步增加了2%。
最大化再生制動：我們最新的驅(qū)動功能Hold將電機的再生制動與物理剎車相結(jié)合，通過放松油門踏板使我們的汽車停下來。為了讓汽車平穩(wěn)停車，再生制動現(xiàn)在以較低的速度和減速率工作，向電池組發(fā)送更多能量，同時實現(xiàn)與其他汽車不同的駕駛體驗。
與此同時，特斯拉早在5月末就宣布降低北美Model 3、Model S和Model X的價格。Model S和Model X的入門級Long Range Plus版本價格都下調(diào)了5000美元，Model 3在所有版本中的降價幅度較小，約為2000美元。不過，特斯拉最新款車型Model Y的價格沒有變化。(騰訊科技審校/金鹿)
責任編輯：Rex_07
