6月16日，據外媒報道，特斯拉對其旗艦電動轎車Model S進行了升級，新續航里程接近650公里，較2019年款增加近20%，這要歸功于包括新車輪在內的幾項改進。
今年早些時候，特斯拉發布了一款新的Model S長續航升級版(Long Range Plus)，擁有美國環保署(EPA)的額定續航里程，每次充電可行使629公里。新版本的車輛是在過去一年中經過數次改進后推出的，特斯拉需要更改名稱，才能讓EPA給予它新的評級。
大約在同一時間，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)聲稱，特斯拉即將擁有一款續航達640公里的電動汽車。在特斯拉2020年第一季度財報中，馬斯克聲稱他們已經實現了這個目標，只是EPA在測試新的Long Range Plus Model S時犯了一個錯誤。
馬斯克聲稱，EPA在測試期間曾讓車門開著，并讓鑰匙留在車內，導致電動汽車無法“入睡”，電量消耗更大。EPA否認了這一點。幾個月后，特斯拉現在宣布，其官方EPA續航里程為647公里。
馬斯克表示：“所有北美Model S Long Range Plus電動汽車的官方EPA額定續航里程都是647公里。”政府網站fuelEcony.gov在該公司宣布上述消息時似乎還沒有更新對Model S Long Range Plus的評估。馬斯克還稱，特斯拉Model S是首輛接受EPA評測的續航里程超過640公里的電動汽車。
特斯拉在聲明中稱：“這一重大成就反映了特斯拉對效率和節能的執著，并通過特斯拉工程、設計和生產團隊在核心硬件和系統架構開發方面的幾次迭代和轉型改變實現了這一點。這些變化在今年早些時候投入生產，當時我們在加州弗里蒙特的工廠首次開始生產Long Range Plus Model S，這些車輛都將獲得新的647公里額定值。”
特斯拉列出了促使Model S實現647公里續航里程的改進因素：
顯著降低質量：質量是影響效率和性能的重大因素，最小化每個組件的重量是我們設計和工程團隊的持續目標。從Model 3和Model Y的工程設計和制造中學到的幾個經驗教訓，現在已經應用到了Model S和Model X上。這在保持這兩款車優質手感和性能的同時，開啟了減輕質量的新領域。通過特斯拉內部座椅制造的標準化和我們的電池組和驅動單元中使用更輕的材料，還實現了額外的減重。
新的“暴風雨”航空車輪和輪胎：我們最新的8.5英寸寬航空車輪與以前的Model S Long Range輪胎相比減少了空氣動力阻力，當與專門設計以降低滾動阻力的新定制輪胎配對時，總行駛里程增加了2%。
提高驅動單元效率：在我們的后部交流感應驅動單元中，我們用電動油泵取代了機械油泵，該油泵可以優化潤滑效果而不受車速的影響，以減少摩擦。我們還對前面的永磁同步磁阻電機的變速箱進行了進一步的改進，使其在高速公路上行駛的續航里程進一步增加了2%。
最大化再生制動：我們最新的驅動功能Hold將電機的再生制動與物理剎車相結合，通過放松油門踏板使我們的汽車停下來。為了讓汽車平穩停車，再生制動現在以較低的速度和減速率工作，向電池組發送更多能量，同時實現與其他汽車不同的駕駛體驗。
與此同時，特斯拉早在5月末就宣布降低北美Model 3、Model S和Model X的價格。Model S和Model X的入門級Long Range Plus版本價格都下調了5000美元，Model 3在所有版本中的降價幅度較小，約為2000美元。不過，特斯拉最新款車型Model Y的價格沒有變化。(騰訊科技審校/金鹿)
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