Nikola Motors股價(jià)最近之所以飆升，是因?yàn)槠湫紝⒂?月29日開始接受電動(dòng)皮卡Badger的預(yù)訂，它與福特F-150和特斯拉CyberTruck是競爭對手。
騰訊科技訊 6月17日，據(jù)外媒報(bào)道，盡管銷售額(或營收)依然為零，距離交付首批產(chǎn)品也還有幾個(gè)月的時(shí)間，但美國電動(dòng)卡車制造商N(yùn)ikola Motors已經(jīng)被視為特斯拉的強(qiáng)勁對手，估值更是達(dá)到230億美元。其創(chuàng)始人兼董事長特雷弗·米爾頓(Trevor Milton)對此解釋稱，因?yàn)樗J(rèn)為投資者更關(guān)心減排和公司技術(shù)前景。
非階段性投資者本月大舉買入Nikola Motors的股票，使得該公司的估值在短短三個(gè)月內(nèi)在公開交易所飆升至200億美元以上。米爾頓表示，新股東似乎并不擔(dān)心公司前景，他們更關(guān)心Nikola Motors的所作所為對環(huán)境的影響。他說：“對于我們離獲取收入還有六個(gè)月還是八個(gè)月時(shí)間，股東們根本不在乎。他們會(huì)說，你正在改變世界，你將比我們向你投資的其他任何人都更多地減少溫室氣體排放。”
Nikola Motors股價(jià)最近之所以飆升，是因?yàn)槠湫紝⒂?月29日開始接受電動(dòng)皮卡Badger的預(yù)訂，它與福特F-150和特斯拉CyberTruck是競爭對手。但Nikola Motors認(rèn)為真正賺錢的是電動(dòng)半掛卡車，這是特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)有遠(yuǎn)大計(jì)劃的另一個(gè)細(xì)分市場。然而，Nikola Motors與特斯拉的動(dòng)力總成不同，它不使用常規(guī)電池，而是以氫燃料為動(dòng)力。
米爾頓說：“Nikola Motors的主要收入來源是半掛卡車。我們每銷售一輛這種卡車可以獲得75萬美元或更多的收入，幾乎是我們競爭對手每輛卡車售賣收入的五倍。這是因?yàn)椋覀儗?shí)際上以氫燃料為卡車動(dòng)力，而且我們自己還能制造氫燃料。這就是我們賺到所有錢的方式。”
氫燃料電池始終是重型卡車的最佳選擇，特別是在越野環(huán)境中，電池可能很快耗盡電量。CNH工業(yè)公司是一家重型卡車和農(nóng)業(yè)設(shè)備制造商，它在氫燃料和純電池問題上的立場類似。在3月份的反向公開募股期間之前，CNH工業(yè)公司l曾向Nikola Motors投資1億美元。這就是米爾頓認(rèn)為Nikola Motors可以從特斯拉的充電網(wǎng)絡(luò)中獲得優(yōu)勢的地方。
米爾頓說：“生產(chǎn)氫燃料確實(shí)比給電池電動(dòng)卡車充電需要更多的能源，但使用氫燃料的優(yōu)勢是你可以在州際高速公路上建造氫氣站，在那里你可以直接獲取能源，每千瓦時(shí)的能源費(fèi)用還不到0.04美元。”
舉例來說，在美國加州，Nikola Motors充電可能低至每千瓦時(shí)0.3美元，與特斯拉大致相同，這可以幫助卡車在充電的情況下每天支持更長時(shí)間工作。包括Anheuser-Busch在內(nèi)的客戶，已經(jīng)在Nikola Motors積壓了價(jià)值100億美元的訂單。
米爾頓說：“如果你看下常規(guī)電池和氫電池的成本比較，如果你支付相同的能源費(fèi)率，你會(huì)發(fā)現(xiàn)后者更便宜。電動(dòng)卡車充電需要向電力公司支付費(fèi)用，而我們實(shí)際上通過聯(lián)邦傳輸線控制能源，所以我們可以獲得非常便宜的能源。”
盡管所有的人都很樂觀，但仍有很多人不看好Nikola Motors的前景及其飆升的股價(jià)。S3 Partners的數(shù)據(jù)顯示，Nikola Motors可能是Robinhood上的頂級(jí)公司之一，投資者在上面購買該公司股票比通用或Netflix更多，但它也是美國第六大賣空股票。
著名賣空者安德魯·萊夫特(Andrew Left)本周表示：“我認(rèn)為Nikola Motors永遠(yuǎn)不會(huì)實(shí)現(xiàn)大規(guī)模生產(chǎn)汽車的目標(biāo)。”他對該公司不屑一顧，稱其為“想成為特斯拉的人”。隨著特斯拉本月“電池日”即將到來，如果Nikola Motors的計(jì)劃保持不變，真正的競爭即將開始。(騰訊科技審校/金鹿)
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