6月22日，威馬汽車宣布，和國家電網(wǎng)合作共同推進V2G技術的落地應用。據(jù)悉，威馬汽車已經(jīng)通過全項V2G的車、樁實測及道路測試，率先進入技術落地應用的第一梯隊，成為首家落地應用V2G技術的新造車企業(yè)。
此次，威馬汽車能成為新勢力第一家落地應用V2G技術的車企，也不足為奇。早在去年，威馬汽車就和國家電網(wǎng)旗下全資子公司國網(wǎng)電動汽車簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。而且，威馬汽車此次的舉措也是順應了國家政策和新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀的需求。
如今，新能源汽車得到蓬勃的發(fā)展，充電問題也隨之成為亟待解決的問題。年初，國家就將新能源充電樁納入新基建。并且，今年預計政府將投資100億元左右建設充電樁，新增公共樁大概20萬個，新增私人樁有望超過40萬個，公共充電站達到4.8萬座。
充電樁的背后是一套極為復雜的電能輸出體系，尤其是新能源汽車日益增加的情況下，電能可能會出現(xiàn)超負荷或者是無人用的情況，那怎樣才能解決呢?答案就是V2G技術。
威馬汽車的V2G技術不僅可以讓能源得到有效的利用，也能讓車主因此獲利。
V2G全稱是Vehicle-to-grid，即電動汽車與電網(wǎng)雙向互動的關系。電動汽車不使用時，車載電池的電銷售給電網(wǎng)系統(tǒng)。如果車載電池需要充電，電流則由電網(wǎng)流向車輛。因此，電動汽車車主可利用削峰填谷模式，獲取收益。在電價低谷時從電網(wǎng)購電;電價高峰時向電網(wǎng)售電。既能從中賺取差價，還能夠平衡電網(wǎng)負荷，提高能源利用效率，可謂是一舉多得。
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