日前，邦老師從海外媒體獲悉，負責美國特斯拉電池業務的松下高管Yasuaki Takamoto于近日公開表示，“松下已經將NCA陰極中的鈷含量降低到5%以下，并計劃分階段改進電池，2-3年內將無鈷電池商業化。”
據Yasuaki Takamoto透露，為了控制與更高密度和更少鈷有關的安全風險，松下正在調整電池的化學成分和設計以提高熱穩定性。同時，無鈷電池將減少對昂貴且有爭議的礦物資依賴，使電池生產穩定，成本降低。
目前，市場上的純電動汽車所采用的的電池主要為三元鋰電池，分為NCM(鎳鈷錳)和NCA(鎳鈷鋁)兩種。自2017年以來，松下一直在美國內華達州特斯拉超級工廠為特斯拉生產2170圓柱形鋰離子電池，這是一款采用鎳鈷鋁(NCA)化學物質的電池，被認為是能量密度最高的電池，特斯拉在合作中協助電池化學技術的研發。
鈷金屬有兩個特點，一是不可再生、二是非常稀缺，所以鈷的價格也很昂貴。而對于一般新能源車型而言，動力電池單元則占據成本比例高達30%—40%。如果將電池中鈷成分降低甚至取消，電動車的價格將會更具性價比。
早在2019年馬斯克就曾公開表示：“特斯拉的電池中鈷的含量要少于3%，甚至未來的電池將不再含有鈷”。而一旦實現了電池無鈷后，特斯拉車型的價格將進一步下探。
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