北京時間今天凌晨，美股新能源汽車再度集體上漲。
其中，上市不到一個月的理想汽車收盤漲28.25%，股價創新高。盤中市值一度破200億美元。
蔚來也大漲14.69%，其股價今年以來漲幅高達409%。
特斯拉收盤漲6.42%，也創下新高，最新市值4013億美元，已超過強生和全球最大零售商沃爾瑪，成為美國市值第十高的上市企業。
資本市場對造車新勢力的認可度正在提升。就在北京時間今晚，小鵬汽車也將于北京時間8月27日晚間以“XPEV”為證券代碼在紐交所上市。
造車新勢力受資本市場追捧
今年7月30日，理想汽車在美國納斯達克成功掛牌上市，公開發行9500萬股美國存托股票，每股定價11.5美元。上市首日收盤大漲43.13%，報16.46美元，IPO發行價為11.50美元。
理想汽車市值目前達到196億美元，離蔚來汽車242億美元市值已不遠。
招股書顯示，理想汽車在2018年、2019年、2020年第一季度總收入分別為0元、2.84億元、8.52億元，凈虧損分別為15.32億元、24.38億元、7700萬元。此外，數據還顯示，2020年第二季度，理想汽車共交付汽車6604輛，較2020年第一季度的2896輛車，環比增長128%。
理想汽車招股書顯示，李想持股為25.1%，擁有70.3%投票權;王興個人持股為8.9%，擁有3.5%的投票權;Yanan Shen持股為1.1%，擁有0.4%的投票權;Tie Li持股為1%，擁有0.4%的投票權。
美團CEO王興近日接受媒體采訪時談到投資理想汽車的原因，他表示，很多投資者還是低估了電動汽車和理想汽車的潛力，就像很多人一年前或幾年前并沒有真正看到特斯拉的潛力。
王興稱，李想是一名優秀的創業者，理想汽車擁有好的的產品，而且電動汽車市場很大，出于長期考慮，美團希望參與電動汽車產業革命。
此前，8月25日，摩根士丹利和高盛分別發布研究報告。摩根士丹利首次覆蓋理想汽車“增持”評級，目標價為20美元。高盛方面也首次給予理想汽車“買入”評級及目標價20.6美元。
摩根士丹利認為，高檔SUV在中國市場仍然頗受歡迎，而理想汽車獨特的產品和商業模式可以支撐其增長，因為該公司可以通過其擴展的電動汽車平臺使自身脫穎而出。
乘聯會數據顯示，截至今年7月底，只有蔚來汽車、理想汽車、威馬汽車、小鵬汽車和合眾汽車五家造車新勢力產品交付量超過1萬輛。同時，在今年上半年，這五家企業分列造車新勢力銷量排名的前第五位，五家車企銷量總和占造車新勢力總銷量的91%，并呈現出穩步提升的趨勢。
數據顯示，今年4、5、6月，理想汽車的交付量分別為2793輛、1993輛和1891輛，7月隨著市場的整體回暖攀升至2516輛。
蔚來官方發布的銷量數據顯示，7月蔚來累計交付3533輛新車，同比增長322.1%。并且超過了去年同期交付數的4倍，是僅次于今年6月的歷史上第二高單月交付成績。截至7月，蔚來汽車今年交付量達到17702輛，連續4個月交付量超過3000輛。
中國三大造車新勢力會師美股
同為造車新勢力的小鵬汽車也將于北京時間8月27日晚間以“XPEV”為證券代碼在紐交所上市。
小鵬汽車紅鯡魚招股書顯示，其不僅獲得了現有股東的加持，同時也獲得了不少新晉意向方的認購。
有報道稱，除了小鵬汽車之外，威馬汽車和合眾汽車將于2021年登陸科創板。全聯車商投資管理(北京)有限公司總裁曹鶴認為，就資本市場來看，上市將成為造車新勢力企業之間的“分水嶺”，IPO能使其進一步擴大在新勢力造車企業中的領先地位。隨著資金等優勢向頭部車企集中，造車新勢力之間的“馬太效應”將日益凸顯。
不過，國泰君安首席汽車分析師張欣認為，當前的新能源汽車市場仍是受政策驅動，造車新勢力即便成功上市不代表其未來的成功。“身處美股的蔚來汽車、小鵬汽車、理想汽車還要經受諸多復雜因素的考驗，最終能否成為頭部車企還要看此后的發展。”張欣說。
“在特斯拉和蔚來汽車的帶動下，當前美股的新能源汽車板塊表現強勁，當下是造車新勢力IPO的黃金窗口期。”汽車行業分析師陸源表示。
在中國汽車流通協會常務理事賈新光看來，包括小鵬汽車在內的部分新勢力造車企業，未來所需要的資金并非目前所募集到的資金可以覆蓋的，所以需要IPO融資。
小鵬汽車招股書顯示，2019年，小鵬汽車研發投入為20.7億元，全年凈虧損36.9億元;2020年上半年，小鵬汽車營收為10.03億元，毛利為-3611.6萬元，毛利率為-3.6%。與此同時，小鵬汽車今年上半年的研發投入為6.3億元，上半年凈虧損7.95億元。
據了解，小鵬汽車將于2021、2022年分別推出兩款全新車型，2021年將會率先推出一款全新B級SUV車型、2022年或將推出一款全新MPV車型。有分析認為，無論是智能化的研發，還是產品的打造都需要資金支持，在仍舊面臨虧損的情況下，IPO或是小鵬汽車解決資金問題的一種有效方式。
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