8月27日，恒大汽車集團發(fā)布了2020年中期業(yè)績。今年上半年，恒大汽車營業(yè)總收入45.1億元，同比增長70%;毛利率為12.6億元，同比增長107%。
恒大汽車高層透露，恒馳新車將于明年上半年試生產(chǎn)，明年下半年實現(xiàn)量產(chǎn)，有信心上市后快速搶占市場，盡快實現(xiàn)盈利。也堅信能夠?qū)崿F(xiàn)3-5年銷量100萬輛的宏大目標(biāo)。
發(fā)布會上，恒大汽車也公布了恒大集團在汽車產(chǎn)業(yè)的具體投入情況。據(jù)介紹，2019年至2021年，恒大集團在新能源汽車板塊計劃投入分別為147億、57億、90億，共計294億元。
不過從下圖可以看到，除去集團投入，恒大汽車用銷售收入和融資收入為汽車產(chǎn)業(yè)“輸血”。如此一來，2020年恒大汽車汽車業(yè)務(wù)流出約607億元，2021年更是預(yù)計達到1333億元。
恒大將新能源汽車業(yè)務(wù)作為重點以來，一向給人財大氣粗的印象。新車一次發(fā)布六款，生產(chǎn)基地要建十個、銷量目標(biāo)定在100萬、銷售中心要建1600個……
而從公布的支出款項來看，恒大汽車這些宏偉的目標(biāo)并不是說說而已，許老板是“玩真的”、“玩大的”。
8月26日，恒大健康發(fā)布公告稱，公司名稱現(xiàn)已由恒大健康產(chǎn)業(yè)集團有限公司更改為中國恒大新能源汽車集團有限公司。公司股份在聯(lián)交所買賣之股份簡稱將在今年9月1日上午9點正式更改，英文由“EVERG HEALTH”更改為“EVERG VEHICLE”,中文名稱由“恒大健康”更改為“恒大汽車”，進一步明確了公司定位及未來發(fā)展目標(biāo)。
這意味著新能源汽車業(yè)務(wù)已經(jīng)成為恒大集團最重要的業(yè)務(wù)。
彎道超車 “恒馳速度”既是底氣也是決心
眾所周知，造車是資金密集型產(chǎn)業(yè)，具有高投入與長周期的特點。今年上半年，隨著量產(chǎn)車逐步交付，蔚來、理想等造車新勢力毛利潤終于實現(xiàn)轉(zhuǎn)正，小鵬汽車毛利率負(fù)增長已大幅收窄。
而在恒大汽車，該過程可能大大縮短。
許家印曾表示，研發(fā)到生產(chǎn)一輛新能源汽車，至少要花四年半時間，如果恒大需要花這么長時間才能造出來，恐怕要被外界笑話。
為此，恒大開始打造“買買買”、“圈圈圈”的獨特造車模式，用其自己的話介紹，是“通過對世界汽車產(chǎn)業(yè)的深入研究，整合全球頂尖人才、技術(shù)、設(shè)備為我所用”。
恒大144.9億入股國內(nèi)最大的經(jīng)銷商之一廣匯集團，解決了銷售渠道問題;13.1億美元收購NEVS，獲得了造車資質(zhì);1.5億美元入股柯尼賽格，共同研發(fā)和生產(chǎn)頂級新能源汽車;10.6億入股卡耐新能源，獲取動力電池技術(shù).....
僅用一年多時間，恒大汽車就完成了技術(shù)、資質(zhì)、電池、銷售、人才等汽車上下游產(chǎn)業(yè)鏈布局，獲得了整車制造、底盤架構(gòu)、動力總成、輪轂電機、動力電池等核心技術(shù)，“恒馳速度”創(chuàng)造了業(yè)界奇跡。
不僅如此，恒大還定下目標(biāo)稱，要用3~5年的時間成為全球規(guī)模最大、實力最強的新能源汽車集團。并確定戰(zhàn)略定位為：核心技術(shù)必須世界領(lǐng)先、產(chǎn)品品質(zhì)必須世界一流、成本必須大幅下降。
今年8月3日，恒大造車迎來實質(zhì)性進展，其在上海、廣州同時發(fā)布恒馳首期6款新車，恒馳1(參數(shù)丨圖片)、恒馳2、恒馳3、恒馳4、恒馳5、恒馳6正式亮相，覆蓋了從A到D所有級別包括轎車、轎跑、SUV、MPV、跨界車等乘用車車型。恒大介紹，目前正同步研發(fā)14款車，這6款車是第一批，內(nèi)部還有8款車正在研發(fā)中。
其他造車新勢力專注某一車型細(xì)分領(lǐng)域不同，恒大一開始就聲勢浩大地將全線產(chǎn)品鋪開進入各個細(xì)分領(lǐng)域市場。
| 恒馳汽車 | |
| 車型 | 官方定位 |
| 恒馳1 | 純電超豪華D級轎車 |
| 恒馳2 | 純電運動豪華B級轎車 |
| 恒馳3 | 純電豪華C級大型SUV |
| 恒馳4 | 純電大7座豪華MPV |
| 恒馳5 | 純電A級SUV |
| 恒馳6 | 純電A級跨界SUV |
| 網(wǎng)易汽車 | |
按照此前恒大制定的計劃，恒馳全系列產(chǎn)品將從2021年起陸續(xù)實現(xiàn)全面量產(chǎn)，并在今年優(yōu)先進行一部分工程樣車的試制。
此外，恒大新能源汽車已擁有廣東、上海、天津、遼寧等多個整車生產(chǎn)基地，所有生產(chǎn)基地都在緊鑼密鼓地建設(shè)中，首期規(guī)劃總產(chǎn)能超過100萬輛，輻射中國主要經(jīng)濟圈。其中，上海、廣州生產(chǎn)基地將于今年下半年竣工，2021年投產(chǎn)，為恒馳全系列產(chǎn)品2021年陸續(xù)全面量產(chǎn)做出強有力保障。
在成本控制方面，恒大汽車研究總院和世界研發(fā)實力領(lǐng)先的4家工程技術(shù)公司合作，同步研發(fā)14款車，大幅降低研發(fā)成本和研發(fā)時間。恒大還計劃通過未來3-5年實現(xiàn)每年產(chǎn)銷100萬輛的規(guī)模、提高通用化率、大幅度降低管理費用、銷售費用、零部件價格;擁有先進的汽車智能制造基地，可確保生產(chǎn)效率、產(chǎn)品合格率及產(chǎn)品品質(zhì)大幅提升，實現(xiàn)生產(chǎn)成本的大幅下降。
在對于新能源汽車至關(guān)重要的充電方面，恒大已與國家電網(wǎng)成立合資公司“國網(wǎng)恒大”，雙方各持股50%，聚焦社區(qū)停車庫車位的智慧充電服務(wù)。目前恒大全國1000多個社區(qū)中已有700多個運營智慧充電業(yè)務(wù)，覆蓋200多萬業(yè)主。據(jù)介紹，業(yè)主在網(wǎng)上報裝停車位充電樁，只需2小時即可完成安裝使用。充電費用享受恒大優(yōu)惠補貼后，僅為當(dāng)?shù)孛裼秒妰r9折。
渠道方面，恒大入股全球最大汽車經(jīng)銷商廣匯集團，營業(yè)網(wǎng)點超800個。接下來，其正在快速籌建恒馳汽車展示體驗、銷售、維保修售后服務(wù)三大中心，其中恒馳展示體驗中心36個、恒馳銷售中心1600個、自營及授權(quán)維保修售后服務(wù)中心3000個。特斯拉在國內(nèi)僅有103個銷售網(wǎng)點，傳統(tǒng)豪車巨頭BBA三家合計的經(jīng)銷商也僅有1700個。恒馳的銷售渠道規(guī)模，很可能再造一個“業(yè)內(nèi)奇跡”。
資本熱捧 發(fā)展?jié)摿薮?/p>
當(dāng)前，新能源汽車板塊正成為資本市場的“香餑餑“。自恒大宣布造車以來，一直受到資本市場的熱情追捧。
從6月恒大健康收購NEVS剩余股權(quán)開始，1個多月股價暴漲數(shù)倍。8月3日在發(fā)布6款新車后，恒大健康股價更是一度拉升了10%，截止當(dāng)日收盤，市值為3201億港元，超過比亞迪和上汽，成為中國市值最高的汽車公司。且比恒大健康的控股方——中國恒大，高了四百個億。
截止8月27日收盤，恒大健康的股價漲8.91%，股價為28.1港元，總市值為2428億港元(約合人民幣2155.09億元)，目前市值僅次于上汽集團(2243.22億億元)和比亞迪(2183.22億元)，總市值位列國內(nèi)車企第三。
在業(yè)內(nèi)人士看來，恒大健康正式更名后，將進一步明晰公司的主營業(yè)務(wù)。相信隨著恒馳量產(chǎn)上市，恒大汽車將迅速搶占市場，鑒于目前恒大汽車市值不到特斯拉市值的十分之一，其市值具有巨大的上漲空間。
關(guān)鍵詞： 恒大汽車
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