在創業地海南發布新車，還得到海口市市長的親自站臺支持，海馬X7的上市讓ST海馬的股民們再次小激動，“摘星”后“脫帽”(去掉ST)回本的希望又一次被點燃。與此同時，8月27日以海馬汽車作為代工方的小鵬汽車將在美啟動IPO，保時捷國產組裝或將牽手海馬的緋聞，也都將這家民營企業持續推至汽車行業的熱門榜上。
8月23日，定位為“二胎七座車”的海馬7X(參數丨圖片)在海口上市，宣傳賣點是擁有較大的三排空間，并專注兒童安全，本次共推出自動旗艦型(定制)、自動豪華型、自動精英型三款車型，售價區間為12.58萬元-14.98萬元。海馬方面認為，這一價格對于預算相對有限，卻對安全品質追求較高的家庭相當友好。
“海馬7X研發超過4年，投資超過5億元”，海馬汽車董事長景柱在發布會上強調，這是海馬第四次創業打造的第一代7X，核心要義一是二胎家庭，二是智能七座，三是超大三排空間，四是專注兒童安全。
2019年7月，海馬8S上市和海馬與京東聯手開拓互聯網直賣模式，成為景柱“復出”啟動第四次創業、海馬聚焦“品類戰略”的開端，此后，在汽車新零售模式上的嘗試以及在研發上的大舉投入，成為海馬在轉型傳播上的兩大落腳點。
按照海馬內部人士說法，此前新車斷檔許久，期間有國六實施以及企業產品轉型等因素，具體包括落實品類戰略和產品聚焦，對部分產品實施了退市、并終止了部分在研車型項目等操作。其涉及的資產減值和研發支出費用化，也是造成海馬一度虧損大幅擴大的原因之一。
對于海馬進軍MPV市場，業界態度不一，雖然其經典車型普力馬曾一度占據國內SMPV市場85%的份額，但時過境遷，以疫情發生前的2019年的銷量數據來看，2019年MPV車型的累計銷量為137.2萬輛，同比下滑18.2%。銷量排行前15名的MPV車型中，只有6款實現了同比增長。排行第一五菱宏光2019年銷量同比下滑20.6%，合資品牌雖然車型少于自主品牌，但市場抗壓能力更強。
為了與“二胎家庭”的目標消費群實現鏈接，海馬7X與熱門真人秀節目“爸爸去哪兒”進行了植入合作，同時選擇海口上市，也旨在開拓親子旅游市場。作為旅游勝地，海南已經成為幾乎所有共享出行平臺爭奪的重點市場，對不同類型車輛的需求也在增加。
“未來海馬汽車的產品仍將堅持‘品類戰略、CASE靈魂’。”景柱表示，與行業大趨勢一致，海馬汽車第四次創業的目標也是全面轉向智能化，網聯化、電動化、共享化。他介紹，第二代7X開發了插電式混合動力版，第三代7X還將有氫燃料電池汽車版，續航達到800公里。今年以來，在氫燃料電池上的成果成為海馬重點宣傳的技術方向。景柱表示，未來海馬汽車將圍繞強動力、純電動汽車、插電式混合動力汽車和氫燃料電池汽車等持續創新，打造核心競爭力。
以SUV海馬8S為開端，海馬研發的新一代產品開始陸續上市。今年以來，海馬汽車推出的2020款海馬8S已經上市，海馬汽車首款插電式混合動力汽車(PHEV)也已在鄭州上市，與海馬7X一起，三款新車覆蓋了SUV、MPV的傳統動力和插電式混合動力車型。據悉，這三款車型均會采用“互聯網直賣”模式進行銷售。用戶可以在線上完成“一鍵訂車、一鍵付款、一鍵貸款、一鍵解憂”等操作。
與新車型的推出相比，海馬的財務狀況和發展前景也再次受到業界關注，由于2017年和2018年連續兩年虧損，上市公司海馬汽車在2019年被披星戴帽。按照規定，如果2019年繼續虧損，將面臨退市選擇。為此，海馬在2019年上演了一系列自保操作，包括出售房產、剝離非汽車主業和子公司等。這些措施顯然起到了效果，海馬2019年凈利潤實現8520萬元，成功扭虧，并在6月19日正式摘“星”，變回“ST海馬”，接下來，如何去掉“ST”的帽子，成為眾多股民最關心的事。
但主業如何盈利仍是海馬最緊迫的課題，海馬2019年財報顯示，其整車銷量下滑56.41%而整車營業收入下滑10.84%，整車毛利率為-1.73%，同比下降6.68個百分點。海馬方面表示，這是由于新能源汽車產品當期銷量占比增長且新能源SUV產品單臺售價較高所致。財報顯示，海馬新能源銷量占比已經高達61.87%，2019年的收入為31.5億元，是燃油車8.5億元收入的近4倍。在X7上市前，海馬汽車在售燃油車僅有一款海馬8S車型，雖然強調網上一口價，但其價格最終也在與競品的價格戰中失守。
海馬汽車最新發布的上半年業績預告顯示，2020年其上半年凈利潤預計為1785萬元，與去年相比下滑13.39%。公開數據顯示，今年前7月，海馬汽車(含小鵬G3車型)累計生產5726輛，同比下降63.18%。
不過，雖然連年虧損，海馬自身似乎并未有其他邊緣企業的存亡危機感，景柱在去年7月8S上市時曾強調，“虧損不意味著破產”。來自海馬方的數據顯示，今年上半年，其資產負債率47%，資產無任何抵押，大股東股票也無任何質押。這也符合景柱此前公布的對于海馬未來經營的“七不”原則——不質押核心資產、不惡化現金流經營，“今天民營企業出問題大多數是因為質押了核心資產，因為斷了現金流”，景柱稱。
而在海馬的發展前景上，圍繞著小鵬IPO、保時捷國產的傳言，也讓這家民營車企在“代工”角色上的想象空間再次被放大。8月21日，小鵬汽車確認向美國證監會(SEC)遞交了更新后的F-1招股書等材料，擬于北京時間8月27日晚間正式在美國紐約證券交易所掛牌上市，作為代工方的小鵬汽車被認為將成為受益方。而保時捷的傳言雖然被否認，但海馬的機遇卻浮出水面，根據今年6月正式發布的《海南自由貿易港建設總體方案》，海南將圍繞“新能源汽車、智能汽車”等新技術壯大先進制造業。而海馬雖然重心轉移至鄭州，但仍是海南省唯一一家擁有新能源和傳統燃油車生產資質的整車制造企業，其獨有優勢也為海馬打開了另一扇窗，或成為海馬第四次轉型的一個契機。
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