續(xù)航焦慮的本質，是充電焦慮，當充電比加油方便，焦慮就不復存在。對車主來說，充電焦慮具體體現(xiàn)為兩大問題，一是充電樁數(shù)量太少不如加油方便，二是充電速度太慢不如加油快。針對這兩大問題，特斯拉相關人士向記者表示：“特斯拉將根據(jù)用戶出行場景布置多元的自營充電體系，并不斷提升充電效率。”
8月28日，在特斯拉舉辦的一場“T-talk”線下分享討論會上，該相關人士坦言，充電場景化，具體而言就是把充電樁搬到用戶常去的地方。車主的用車場景一般分為城市通勤代步、周末近郊出游、低頻長途自駕。特斯拉所做的，就是在這三個場景中布置大量充電樁。
在城市通勤代步中，最方便的充電方式是家充樁。但對于那些無法安裝家充樁的消費者，特斯拉給出的解決方案是超充。特斯拉超充樁一般建設在商場、寫字樓、城市核心商圈等高頻場景，目的是為了讓車主在逛街、吃飯、上班時，就能給車輛充電，半小時即可滿足一周通勤需求。
當用戶需要100-400公里短途自駕游時，可利用“目的地充電樁”充電。目的地充電樁一般布局在商圈、酒店、休閑莊園、周邊景點、熱門自駕沿線，充電速度與家充樁一致。
而在長途出行中，特斯拉在全國主要路線都布局有超級充電樁。這些樁覆蓋中國東西、南北主干道，車主可完成從北京到上海，哈爾濱到三亞、成都到上海、蘭州到深圳等超長途自駕。
據(jù)特斯拉方面介紹，目前特斯拉已經(jīng)建成了超過2500+個超級充電樁，2400+個目的地充電樁，并且2020年計劃在中國布局4000+超級充電樁。以特斯拉V3超級充電樁為例，充電15分鐘即可補充最多 250 公里續(xù)航電量，可以滿足車主一周的出行需求。目前特斯拉V3超級充電樁已經(jīng)在上海、廣州、北京三地正式開放運營，并加速鋪向全國。
“續(xù)航焦慮的本質，是充電焦慮。特斯拉充電團隊希望達成的目標是‘讓天下沒有難充的電’。當充電比加油方便，焦慮就不復存在。”該人士說。
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