騰訊科技訊 全世界汽車行業(yè)進入了純電車和自動駕駛技術(shù)時代，傳統(tǒng)汽車行業(yè)也掀起了合縱連橫的熱潮，他們抱團和披著科技公司“外衣”的新一代“造車新勢力公司”進行競爭。據(jù)媒體最新消息，9月7日(星期一)，德國大眾汽車首席執(zhí)行官赫伯特·戴斯試圖平息外界的猜測，即這家全球最大的汽車制造商之一(該公司正大力推動電動汽車的大規(guī)模生產(chǎn))，計劃與競爭對手特斯拉發(fā)展更深層次的合作關(guān)系。
據(jù)報道，上周，迪斯在德國布倫瑞克會見了特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克，在馬斯克訪問德國期間，大眾公司讓他駕駛該公司新款純電車ID3。
在白領(lǐng)社交網(wǎng)站LinkedIn發(fā)表的一個帖子中，迪斯表示：“我想澄清的是:我們只是駕駛了一下ID3電動車，進行了一次聊天——沒有達成任何交易或合作。”迪斯也在平臺上發(fā)布了一個視頻，顯示他和馬斯克正在一個飛機場駕駛大眾電動車。
“謝謝你的來訪，埃隆!希望你喜歡這個視頻。和你一起駕駛ID3太棒了!你只是對更高速度下的電動車可用扭矩很挑剔。我告訴過你:‘是的，我們是在跑道上——但不需要起飛——它不是跑車。’”
德國大眾是位居全世界第一集團的汽車制造商，資本市值僅次于日本豐田公司排名行業(yè)第三。和其他傳統(tǒng)汽車制造商一樣，大眾公司過去對于純電車并不重視，而是把更多的精力放在了油電混合動力車上。如今，隨著特斯拉公司獲得巨大成功，再加上各國涌現(xiàn)出一大批要復制特斯拉成功的新勢力企業(yè)，大眾這樣的傳統(tǒng)廠商也開始在純電車領(lǐng)域投入大量資源，并且宣布了野心勃勃的純電車開發(fā)計劃。
之前，大眾公司和美國福特汽車在純電車和自動駕駛技術(shù)上結(jié)成聯(lián)盟，兩家公司共享電動車開發(fā)平臺，另外還合并了自動駕駛技術(shù)研發(fā)部門和工程師。
在特斯拉公司發(fā)展歷史上，曾經(jīng)和日本豐田、德國戴姆勒公司有過合作關(guān)系，之前多次有傳言稱特斯拉計劃和大眾公司進行純電車領(lǐng)域的合作。
據(jù)媒體報道的內(nèi)幕消息，早前，馬斯克曾經(jīng)在社交媒體上宣布，將對特斯拉進行私有化收購，每股出價420美元。據(jù)報道，大眾公司對于特斯拉私有化產(chǎn)生了興趣，希望出資收購一部分股權(quán)，但是大眾公司的提議遭到了馬斯克本人的拒絕。最終，馬斯克放棄了私有化收購的想法，他本人也因為唐突的言論遭到了美國證券交易委員會的調(diào)查和罰款。
值得一提的是，和其他汽車公司相比，大眾的高管對于特斯拉公司呈現(xiàn)出不尋常的羨慕甚至是崇拜，大眾集團旗下奧迪公司的首席執(zhí)行官馬庫斯·杜斯曼最近承認，在電動車和自動駕駛技術(shù)的一些關(guān)鍵領(lǐng)域，特斯拉領(lǐng)先行業(yè)兩年。
大眾汽車公司的負責人還表示，公司內(nèi)部實施了“特斯拉追趕計劃”，以縮小這家德國汽車制造商和特斯拉之間的軟件差距。
對于大眾公司追趕特斯拉的計劃，馬斯克進行了回應。他表示，壓垮競爭對手并不是特斯拉的初衷，他愿意向同行業(yè)開放自家的純電車和自動駕駛技術(shù)，從而共同推動全球新能源汽車普及。
需要指出的是，特斯拉正在德國勃蘭登堡州建設在歐洲的第一個電動車制造基地，這一基地占地面積巨大，未來將生產(chǎn)Model 3和Model Y，同時建設鋰電池生產(chǎn)線，特斯拉還宣布將在德國設立研發(fā)設計中心，挖掘德國汽車行業(yè)人才?？梢灶A期的是，作為德國“地頭蛇”的大眾集團未來還將在市場上和特斯拉展開激烈的較量。(騰訊科技審校/承曦)
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