豐田Mirai作為全球首款量產(chǎn)氫能源汽車，第一代車型從2014年上市之初，就獲得了全球消費者的關(guān)注。
日前，我們于網(wǎng)絡(luò)渠道獲悉，全新一代豐田Mirai有望于2020北京車展上正式亮相。
該車的概念車版本，已在去年東京車展首發(fā)，而量產(chǎn)車版官圖也在2020年初發(fā)布。此次將在9月26日開幕的北京車展上亮相，是否為量產(chǎn)版，屆時我們將知曉。
量產(chǎn)版和概念版兩款車型，在外觀方面的差異不大。不過與第一代Mirai車型相比，新車的車身造型發(fā)生了較大的改變，同時來自雷克薩斯GS的底盤，使得車身造型更為修長優(yōu)雅。
并且前臉造型較為奇特，進氣口被完全放置在了車標下方，也一定程度上體現(xiàn)出了電動車封閉式前臉的感覺。
內(nèi)飾中控臺造型，與雷克薩斯呈現(xiàn)出異曲同工之妙。全液晶儀表盤和懸浮式中控大屏。同時車內(nèi)大面積使用了皮質(zhì)包裹，整體質(zhì)感十足。
車身尺寸上，全新Mirai的長寬高分別為4973/1885/1468mm，軸距2918mm。雖然車身長度上與國產(chǎn)亞洲龍相近，但Mirai的軸距比其長出48mm，車內(nèi)的乘坐空間表現(xiàn)也更令人滿意。
當(dāng)前，Mirai的動力系統(tǒng)部分，具體信息還沒有對外公布。不過參考第一代車型可知，車內(nèi)裝載了一大一小兩個700Mpa的高壓儲氫罐，罐體容積122.4升，最大容納5kg氫氣。
有信息顯示，第二代車型的續(xù)航里程，同樣在600公里以上。
而通過燃料電池發(fā)出的電力，直接驅(qū)動車輪電動機的功率為113kW，峰值扭矩為335N·m，馬力表現(xiàn)與一輛2.0L自吸的燃油車動力相近。
事實上，相較于電動車來說，氫能源汽車更想是新能源汽車。屆時，如果氫能源的制備、儲存、加注等產(chǎn)業(yè)難題被解決后。說不定某一天，氫能源汽車還能替代電動車型。
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