經(jīng)歷了近兩年漫長的車市寒冬，眾泰汽車似乎也進(jìn)入了蟄伏期。由于國六排放、運(yùn)營資金等多重問題，眾泰近段時間在國內(nèi)大部分地區(qū)甚至無車可賣。
而且制造工廠也陷入了半停產(chǎn)狀態(tài)，半年僅生產(chǎn)了500多輛車，再也沒有T600、SR9車型熱銷時的意氣風(fēng)發(fā)。
據(jù)媒體報道，面對半年業(yè)績出現(xiàn)如此“難看”的局面，眾泰汽車也再次收到了問詢函。
9月14日，眾泰汽車發(fā)布公告，稱公司收到深交所關(guān)于其半年報的問詢函，要求眾泰汽車解釋包括業(yè)績下滑等在內(nèi)的多個問題。
從此前眾泰披露的半年業(yè)績報告中可知，2020年上半年，眾泰汽車營收為7.7億元，同比下滑76.69%。
歸屬上市公司股東凈利潤虧損10.34億元，同比下降256.08%。并且，今年上半年，僅生產(chǎn)了574輛汽車，銷量為1417輛。
對此，在問詢函中，深交所要求眾泰汽車，說明營業(yè)收入和凈利潤大幅下滑的原因，說明報告期內(nèi)停工情況;說明計提壞賬比例增加的原因及合理性;
是否會向控股股東破產(chǎn)重整管理人申報債權(quán)、預(yù)重整工作的進(jìn)展情況;以及重整后是否會對眾泰控制權(quán)產(chǎn)生影響。
對于深交所的問詢，眾泰汽車表示，下半年將多方舉措籌集資金，緩解公司面臨的壓力，為公司后續(xù)的發(fā)展提供資金支持。
并努力爭取盡快恢復(fù)正常生產(chǎn)，分階段制定復(fù)產(chǎn)計劃;提高市場競爭力，持續(xù)拓寬公司的銷售網(wǎng)絡(luò)和渠道，保持和提升市場份額。
除此之外，眾泰汽車正在有序推進(jìn)采購、生產(chǎn)和營銷工作。而最新的“救市”車型TS5，將于近期投放市場。
該車啟用了大量眾泰原創(chuàng)設(shè)計元素，如果再調(diào)侃眾泰這款車，是出自“皮尺部”之手，明顯就有失公允了。
成立于1998年的眾泰汽車，也算是國內(nèi)老牌國產(chǎn)車了。因此，也希望眾泰汽車挺過此次難關(guān)。
不過，從眾泰汽車去年的年報來看，2019年財報顯示，公司2019年實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入29.86億元，同比下降79.78%，凈利潤虧損111.9億元。要想翻身，難度同樣不小。
而今，眾泰汽車表示將重整旗鼓，拿出更多的資源和技術(shù)儲備，來應(yīng)對市場的挑戰(zhàn)。后續(xù)，眾泰汽車能否力挽狂瀾，度過難關(guān)，我們只需拭目以待。
關(guān)鍵詞： 眾泰汽車
責(zé)任編輯：Rex_07
