在國(guó)產(chǎn)車(chē)中，自主品牌的乘用車(chē)相較于合資品牌，還是存在不小的差距，除了品牌效應(yīng)之外，在單車(chē)售價(jià)方面，國(guó)產(chǎn)品牌也是遠(yuǎn)不及合資車(chē)型。
但是，在國(guó)產(chǎn)車(chē)的另一個(gè)汽車(chē)市場(chǎng)，國(guó)產(chǎn)車(chē)型可是“封神”一般的存在，吊打各類(lèi)合資品牌或者進(jìn)口車(chē)，這就是“重卡汽車(chē)”市場(chǎng)。
在國(guó)內(nèi)的重型卡車(chē)市場(chǎng)中，由于東風(fēng)、解放等極具性價(jià)比車(chē)型的存在，而那些動(dòng)輒100萬(wàn)起步的奔馳、沃爾沃重卡，就沒(méi)有那么多受人青睞了。銷(xiāo)量更是遠(yuǎn)不及國(guó)產(chǎn)車(chē)型。
不過(guò)讓人想不到的是，最近幾個(gè)月的國(guó)內(nèi)重卡車(chē)型突然變得火爆了，近幾個(gè)月的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，更是同比大增幾成，遠(yuǎn)超去年同期的表現(xiàn)。
9月銷(xiāo)量大增八成 工廠產(chǎn)線24小時(shí)連軸轉(zhuǎn)!重型卡車(chē)突然火了
中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，9月份，重型卡車(chē)銷(xiāo)量15.1萬(wàn)輛，同比去年9月增長(zhǎng)80.2%。
從二季度開(kāi)始，重卡銷(xiāo)量一路走高，二季度每月同比增長(zhǎng)率在60%以上，三季度更是保持在80%左右，全年銷(xiāo)售有望超過(guò)150萬(wàn)輛。
此外，據(jù)媒體報(bào)道，不少重卡經(jīng)銷(xiāo)商表示，自今年4月份，疫情被初步控制之后，重卡的銷(xiāo)量就開(kāi)始一路走高，不少客戶訂車(chē)后，還得等40多天才能提車(chē)。
對(duì)此，有業(yè)內(nèi)分析人士表示，首先，國(guó)三(排放標(biāo)準(zhǔn))車(chē)的淘汰，給重卡行業(yè)的銷(xiāo)售火爆，帶來(lái)了比較大的增量;其次，今年各地治理超限超載的實(shí)施力度、執(zhí)行力度都比較大，也給用戶帶來(lái)購(gòu)買(mǎi)合規(guī)的重型車(chē)輛的驅(qū)動(dòng)力。
事實(shí)上，銷(xiāo)售終端市場(chǎng)的火爆行情，也影響到廠家的生產(chǎn)狀況。據(jù)一汽解放卡車(chē)廠總裝車(chē)間的工人透露，現(xiàn)在的工作狀態(tài)是兩個(gè)班次，24小時(shí)連軸轉(zhuǎn)，高產(chǎn)大干，24小時(shí)不停歇。
而重卡市場(chǎng)的火爆，也將會(huì)帶動(dòng)包括廠商、經(jīng)銷(xiāo)商、零部件配套廠等整個(gè)產(chǎn)業(yè)收益。
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年1-9月，我國(guó)重卡累計(jì)銷(xiāo)量排名前五的企業(yè)，分別是一汽解放、東風(fēng)商用車(chē)、中國(guó)重汽、陜汽集團(tuán)和福田汽車(chē)，合計(jì)市場(chǎng)份額達(dá)到84.2%。
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