前段時間，在中保研的碰撞測試中，帕薩特、菲斯塔、皓影等明星車型，紛紛在其25%偏置碰撞測試中翻車。而東風本田思域在側面碰撞中，還直接撞斷了B柱。
這些事件，除了引起消費者對以上幾款車，整車質量安全的質疑外，消費者也開始重視起了車輛的車身鋼材用料，畢竟相較于其它保護措施，車身結構的安全與否，才是最重要的。
而東風旗下的嵐圖汽車，作為沖擊國產高端品牌的首款車型，也拿出了特別的證明方式。在2020年中國車身大會上。
“致力于成為中國高端電動品牌的代名詞”的全新純電動品牌嵐圖將旗下全新純電SUV的白車身帶到了場內;與此同時，嵐圖品牌還正式公布了兩大全新車身技術。
東風嵐圖發布兩大車身技術：車身鋼材中保研側目 強度高達2000MPa
據官方介紹，新車搭載了嵐圖汽車首創的TRB+Patch復合結構熱成型A柱，并在B柱采用TRB鋁硅涂層熱成型材料。
因此，車身的頂峰壓力能夠達到100kN以上，在偏置碰撞及側面碰撞時也能夠更好地保護車廂內的乘員安全。
同時，為進一步提升車輛側面的安全性能，嵐圖汽車還創次搭載了強度高達2000MPa的鋁硅涂層材料車門防撞梁。
在發生側面碰撞時，超高強度的車門防撞梁配合上采用全新技術的B柱，能夠極大限度地保障司乘安全。
車身鋼材使用上，嵐圖也很是舍得堆料。首款車型的高強鋼占比達75%，其中1500MPa以上熱成型比例高達31%，白車身靜態扭轉剛度達39.3kNm/deg。
這樣的車身用鋼配置水平，相信在中保研測試中，也會去的不錯的水平，至少能夠達到合資豪華車的級別，也體現了國產高端品牌車型，該有的機械素養。
據悉，目前嵐圖品牌已規劃9款車型，涵蓋SUV和MPV等多個細分市場，首款車型計劃在2021年投產上市。
首款概念車型i-Land也已亮相發布，新車將沿用東風雷諾位于武漢的工廠，后者將被改造。該工廠現有的整車年產能為15萬輛，發動機年產能為5萬臺。
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責任編輯：Rex_07
