要說起吉利集團(tuán)近些年來最成功的收購案例，肯定要數(shù)收購沃爾沃來。把沃爾沃轎車公司收入麾下之后，吉利在品牌形象以及整體技術(shù)水平上面，也實(shí)現(xiàn)了大幅的躍遷。
在今年2月份，吉利汽車發(fā)布消息稱，吉利汽車與沃爾沃汽車正籌劃進(jìn)行業(yè)務(wù)重組。雙方重組后的資產(chǎn)將納入吉利汽車香港上市公司，并將考慮未來在瑞典上市。
不過由于在今年9月份，吉利汽車又登陸國內(nèi)科創(chuàng)板，因此與沃爾沃合并一事就被擱置了下來。
而今，隨著吉利在科創(chuàng)板上市工作的完成，與沃爾沃重啟合并談判，也就進(jìn)入了到了吉利汽車接下來的日程當(dāng)中。
據(jù)外媒報(bào)道，12月3日，沃爾沃汽車首席執(zhí)行官Hakan Samuelsson表示，沃爾沃汽車與吉利的合并或聯(lián)盟談判將可能在明年第一季度恢復(fù)。
Samuelsson透露：“兩家公司很有可能在明年第一季度恢復(fù)談判。我們已經(jīng)表態(tài)正在尋求合并，這可以以多種方式實(shí)現(xiàn)，如平臺(tái)共享等等。”
他認(rèn)為，吉利在中國擁有眾多杰出供應(yīng)商，可以與這些供應(yīng)商展開更多合作，此次與吉利合作，也是在探討哪種是最好的發(fā)展方式。
吉利和沃爾沃汽車都具有較高的品牌自信，吉利汽車也不會(huì)成為更加歐化的企業(yè)，合并是構(gòu)建一個(gè)聯(lián)盟，更好的協(xié)同發(fā)展。因此，合并之后，吉利和沃爾沃都將保留各自的身份。
據(jù)悉，早在2010年，吉利汽車豪擲18億美元(約合人民幣125億元)，收購了北歐豪車“公主”——沃爾沃汽車。此舉也使得吉利汽車一舉成為中國汽車業(yè)第一家真正意義上的“跨國公司”。
如今，僅用了18億美元就拿下的沃爾沃汽車，目前市場估值已經(jīng)超過了300億美元，對(duì)于吉利集團(tuán)來說，收購沃爾沃確實(shí)打出了一手好牌。
同時(shí)，據(jù)兩家車企對(duì)外公布的銷量數(shù)據(jù)顯示，2019年全年，吉利汽車共售出新車136.15萬輛，并成為國產(chǎn)車企中的銷冠。
而沃爾沃汽車全球銷量達(dá)到了70.54萬輛。若兩者進(jìn)行成功合并，將直接創(chuàng)造出銷量超200萬輛的世界級(jí)汽車企業(yè)。
此外，吉利收購沃爾沃之后，二者還共同打造了領(lǐng)克品牌，開發(fā)出CMA平臺(tái)。當(dāng)前，領(lǐng)克在國內(nèi)也是熱賣的如火如荼，而且吉利通過沃爾沃的技術(shù)轉(zhuǎn)讓，已經(jīng)一步步把沃爾沃的先進(jìn)技術(shù)，逐步吸收轉(zhuǎn)化到吉利品牌陣營當(dāng)中。
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