當(dāng)前，國內(nèi)車企眾多，不少全新品牌的車型，由于保有量不高，消費(fèi)者甚至還沒有見過。而大股東是江鈴汽車集團(tuán)的大乘汽車，想必不少消費(fèi)者對其也不是那么熟悉。
大乘G70S是其旗下的一款中型SUV，全系2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，8AT手自一體變速箱的動(dòng)力總成，讓其直接晉升國產(chǎn)中高端SUV的序列。同時(shí)11.99-14.99萬的官方指導(dǎo)售價(jià)，看上去不是一般的香。
不過，由于市場銷量不佳，或者說這款車的定位與其售價(jià)不匹配，廠商也賺不到什么錢，該車止步于2019款車型，目前已經(jīng)是停售狀態(tài)。
對于這樣一款冷門國產(chǎn)車，想不到的是竟然也被C-NCAP進(jìn)行了安全碰撞測試。只不過，該車的安全性，并沒有其動(dòng)力總成那般吸引人，在C-NCAP中僅取得了四星安全的成績。
測試車輛為大乘G70S 2.0T自動(dòng)至尊型，為該車系的次頂配車型，廠商指導(dǎo)價(jià)為13.99萬元，配備有前排側(cè)氣囊，以及前后排頭部氣簾。(視頻點(diǎn)此觀看)
在正面100%完全碰撞，64km/h正面40%碰撞測試中，前后排假人頭部均獲得了滿分，只不過從胸部以下，該車的得分情況較為一般。
而在50km/h 1.4噸移動(dòng)臺(tái)車碰撞測試中，由于有頭部安全氣簾的存在，車內(nèi)假人的頭部、胸部、腿部等分都較高，接近滿分。
總體來看，該車的乘員保護(hù)部分，得分率為84.46%，接近五星標(biāo)準(zhǔn)，屬于中檔水平。
只不過，該車在行人保護(hù)、主動(dòng)安全方面成績太差，導(dǎo)致拉低了整體成績，綜合得分率72.6%，最終只獲得了4星評價(jià)的成績。
值得注意的是，該車的出現(xiàn)，還是C-NCAP自去年發(fā)布成績的車型中，得分率最低的款車型，終結(jié)掉了寶駿RM-5，C-NCAP成績最差的稱號(hào)，該車的綜合得分率為74.7%，同樣只有四星評價(jià)。
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