在面對汽車電動化轉型方面，美系車中的福特動作頗快。沒有像日系車那般猶猶豫豫，這也可能與特斯拉和其同為美國車企的緣故，對待電動車的態度更為開放積極。
日前，福特中國官宣，將在中國市場國產Mustang Mach-E(電動野馬)。據此前報道，福特Mustang Mach-E，已經現身國內進行路測，該車還將交于長安福特進行國產化投產。
該車定位于一款中型跨界SUV，其長寬高分別為4739/1881/1621mm，軸距為2972mm。與特斯拉Model Y和蔚來ES6、EC6等車型相比，該車的車身尺寸也不落下風。
同時，Mach-E的內飾設計要更為“厚道”一些，大面積采用真皮包裹，而且沒有取消儀表盤的設計，這一點估計會受到不少消費者歡迎。
動力上，該車標準版續航車型，其驅動電機功率為190kW，長續航版有210kW、248kW兩種。
而動力性能最強的GT版本車型，其最大功率為342kW，峰值扭矩830N·m，百公里加速僅為3.5秒左右。
續航里程上，搭載98.8kWh電池組的長續航后驅版車型，其NEDC續航里程可達680km。即便是與造車新勢力相比，這樣的續航成績也可謂是傲視群雄。
當前，特斯拉Model Y已經開始交付，入門車型33.99萬元，福特Mustang Mach-E的售價還沒有公布，不過該車美國版的入門售價為42,895美元(約合人民幣27.7萬元)。
預計國產后的價格和其相差不大，肯定會在30萬元以內，還可享受國內新能源汽車推廣補貼。
因而，與Model Y相比，福特Mach-E擁有更大的價格優勢。但是，在智能化與輔助駕駛部分，和特斯拉相比仍具有不小的差距。
不過當前，消費者購買電動車，更看重的是智能化體驗，福特Mach-E在該方面，可以說算是一個不小的硬傷。
總的來看，單純以產品力來比較，福特Mach-E與特斯拉Model Y和一眾國產新勢力相比，也具有不錯的競爭優勢，同時該車價格方面更具誠意。
而國內消費者是否接受福特電動車，后續銷量會證明一切。
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責任編輯：Rex_07
