隨著國產自主品牌迅速崛起，已讓韓系、法系等合資品牌逐漸邊緣化，尤其是法系車型，近幾年市場占比下滑明顯。
日前，法系車在華合資品牌神龍汽車公布最新銷量數據，1月份，該合資車企銷量同比暴漲90.2%，連續兩個月實現同比增長。
值得注意的是，此次官方仍未公布具體數據。
根據東風汽車公司公布的數據顯示，2020年1月神龍汽車銷量為3694輛，按照同比增長90.2%計算，神龍汽車2021年1月份的銷量大概是7026輛左右。
這樣的銷量成績很好嗎?答案是否定的，但是對于神龍汽車而言，這樣的成績已經算很好的了。
回顧過去幾年間，神龍汽車的日子愈發難過。2015年達到70.48萬輛的銷量巔峰后，神龍汽車的銷量就出現持續下滑，2018年和2019年分別下滑30%和55%，2020年預估的5萬輛，神龍汽車在疫情和市場的影響下再次腰斬。
2019年9月，神龍汽車推出“元”復興計劃，以改變持續低迷的銷量和業績表現，但是由于2020年疫情的影響，身處武漢的神龍汽車被打亂了節奏，旗下兩個品牌銷量跌幅持續擴大。
2020年9月份，標致雪鐵龍(PSA)集團確認2020年第四季度向神龍汽車提供5000萬歐元(約合人民幣4億元)的資金，同時中方股東東風汽車也將提供相應資金支持。
同年10月份，神龍汽車在2020年神龍汽車文化節上公布了“元+”計劃，包括產品、營銷、服務、運營四大方面。
神龍汽車表示，未來5年，針對中國市場和消費者需求將投放14款新車型，其中東風標致4008和5008中期改款車型在3月上市，但是未透露其它車型具體規劃。
在東風和PSA股東雙方輸血下，神龍汽車的自救之路并不平坦，至于是否能夠實現自我救贖，市場自有答案。
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