2020年對(duì)每一個(gè)新能源市場(chǎng)參與者都可謂是變化很大的一年，其中，造車新勢(shì)力們陣營(yíng)則更顯不同尋常。在這場(chǎng)淘汰賽中，多個(gè)品牌最終遺憾離場(chǎng)，而成功活下來(lái)的車企們，在度過(guò)了資本、市場(chǎng)的雙重考驗(yàn)后，雖然順利走向正軌，但依舊需要面對(duì)像市場(chǎng)分化這樣殘酷的問(wèn)題。
從市場(chǎng)格局上看，聚焦新能源市場(chǎng)的新造車品牌中，蔚來(lái)、小鵬、理想三家已率先實(shí)現(xiàn)出位，不僅陸續(xù)實(shí)現(xiàn)了IPO，在銷量上也開始逐漸體現(xiàn)出頭部聚集效應(yīng)，由三者組成的第一梯隊(duì)已開始領(lǐng)跑市場(chǎng)。
而相比之下，在體量和關(guān)注度等各方面稍遜一籌的“第二梯隊(duì)”們，在經(jīng)歷了2020年的洗禮與沉淀后，包括威馬、哪吒、零跑等車企也找到了屬于自己的賽道，在這片藍(lán)海無(wú)限的市場(chǎng)繼續(xù)釋放無(wú)窮的野心，有望成為一股不可忽視的新力量。
IPO已成統(tǒng)一目標(biāo)
作為不同于傳統(tǒng)車企的創(chuàng)業(yè)公司，新造車品牌們雖然最初各種質(zhì)疑聲音不斷，但2020年隨著市場(chǎng)銷量的逐步穩(wěn)定，從新能源細(xì)分市場(chǎng)占比看，新造車品牌們已是市場(chǎng)的重要組成部分之一。根據(jù)乘聯(lián)會(huì)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2020年全年新能源乘用車銷量排名前十名的車型榜單中，來(lái)自新造車品牌的車型已占據(jù)三席。
而硬幣的另一面，則是傳統(tǒng)車企新能源產(chǎn)品逐步受到擠壓，一些傳統(tǒng)車企隨著政策和渠道優(yōu)勢(shì)逐漸減少，甚至出現(xiàn)了市場(chǎng)銷量銳減。2020年，原為國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)“一哥”的北汽新能源全年銷量同比驟降82.79%，其中12月銷量同比下降了97.17%。
事實(shí)上，提到造車新勢(shì)力，更多人首先想到的依舊是以國(guó)外品牌特斯拉、國(guó)內(nèi)品牌蔚來(lái)、小鵬、理想為代表的頭部品牌，而相比已經(jīng)成功上市，月銷突破5000輛的造車新勢(shì)力第一梯隊(duì)而言，以威馬、哪吒、零跑為代表的“第二梯隊(duì)”無(wú)論在資本、市場(chǎng)和產(chǎn)品節(jié)奏上都要略遜一籌。
而隨著這些二線新造車品牌們逐漸站穩(wěn)腳跟，新一年里下一步的動(dòng)作如何自然也引發(fā)眾人的關(guān)注。
其中，IPO已是一張明牌，目前，威馬、哪吒、零跑三家車企均已經(jīng)官方透露了IPO計(jì)劃。
威馬的IPO進(jìn)度最為靠前，近日，上海監(jiān)督局已經(jīng)發(fā)布公告表示，威馬智慧出行科技(上海)股份有限公司已具備輔導(dǎo)驗(yàn)收及科創(chuàng)板上市申請(qǐng)條件，意味著威馬汽車已完成上市輔導(dǎo)，不出意外，威馬汽車將成為首家登陸國(guó)內(nèi)科創(chuàng)板上市的新勢(shì)力車企，成為新能源汽車第一股。
數(shù)據(jù)顯示，威馬汽車2020年全年銷量2.24萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)33.3%，雖然較第一梯隊(duì)仍有些許差距，卻是第二梯隊(duì)中唯一年銷量突破2萬(wàn)輛的車企，目前，威馬已經(jīng)上市推出了兩款新車EX5和EX6，均為純電動(dòng)SUV。
相比之下，哪吒汽車和零跑的IPO進(jìn)度則要更晚一些，不過(guò)大概率也將在今年年內(nèi)完成。哪吒汽車此前官方表示，計(jì)劃在2021年科創(chuàng)板IPO，截至去年年底的消息顯示，哪吒汽車C輪融資已經(jīng)完成，總額超過(guò)30億元。
而背靠大華股份的零跑汽車IPO進(jìn)度在三者中最靠后，近日，零跑剛剛完成總計(jì)43億元的B輪融資，超募逾10億元，此輪融資戰(zhàn)略投資方包括合肥政府、國(guó)投創(chuàng)益，浙大九智，涌鏵資本等。零跑汽車此前曾表示，計(jì)劃于2021年下半年提交IPO文件，在2021年底或2022年初在科創(chuàng)板實(shí)現(xiàn)上市。
相比威馬和哪吒，首款車S01“啞火”的零跑汽車依靠第二款新車T03成功回到賽道已屬不易，后續(xù)資本運(yùn)作上略慢一步可能是不得已的選擇。2020年零跑汽車全年銷量為1.14萬(wàn)輛，不及哪吒1.5萬(wàn)輛的全年銷量數(shù)據(jù)。
雄偉規(guī)劃展露野心
除資本層面外，在技術(shù)和市場(chǎng)層面，在2021年，威馬、哪吒、零跑三家車企也有諸多重磅動(dòng)作，除繼續(xù)打造屬于自己的特色經(jīng)營(yíng)路線外，在技術(shù)層面的大規(guī)模投入也是三家車企新一年的發(fā)展重點(diǎn)。
近期，威馬汽車官方透露了2021年的多項(xiàng)規(guī)劃，包括在今年上半年交付品牌第三款新車威馬W6、出海戰(zhàn)略、轎車戰(zhàn)略、下一代全新智能化整車平臺(tái)研發(fā)、布局換電技術(shù)等一系列動(dòng)作。
據(jù)了解，作為體現(xiàn)威馬在自動(dòng)駕駛和智能化最新成果的階段性產(chǎn)品，W6由威馬汽車聯(lián)合百度Apollo平臺(tái)研發(fā)打造，是首款擁有“云端智能無(wú)人泊車系統(tǒng)”的車型，用戶可通過(guò)手機(jī)一鍵式完成在無(wú)人干預(yù)情況下的自動(dòng)駕駛、躲避障礙物、車位智能搜索和自主泊入、泊出等功能。
無(wú)獨(dú)有偶，哪吒汽車近日也公布了2021年的發(fā)展規(guī)劃，除現(xiàn)有哪吒V和哪吒U改款消息外，還公布了全新在研車型Eureka 03的信息，新車將投資20億元打造，基于以太網(wǎng)SOA架構(gòu)，擁有部分場(chǎng)景下L4自動(dòng)駕駛能力，搭載全新增程系統(tǒng)，續(xù)航超過(guò)1100km，純電續(xù)航里程將大于300km。
除開發(fā)增程系統(tǒng)外，哪吒汽車還透露了包括基于雙TDA4域控平臺(tái)開發(fā)智能駕駛系統(tǒng)、純電750V高壓大功率充電平臺(tái)、推出換電車型及車電分離購(gòu)車模式等。
而零跑汽車則在月初開啟了品牌第三款全新車型C11的預(yù)售，雖然這款新車的交付時(shí)間要等到今年四季度，由于整車較高的定位和配置，配合補(bǔ)貼后15.98萬(wàn)-19.98萬(wàn)元的售價(jià)，發(fā)布后便獲得了諸多新能源購(gòu)車意向用戶的關(guān)注，據(jù)官方透露，截至1月底，零跑C11預(yù)售訂單量已達(dá)到3388輛，占據(jù)一月零跑汽車總訂單量超過(guò)60%。
隨著新的一年包括資本、技術(shù)在內(nèi)的各項(xiàng)規(guī)劃的流出，可以預(yù)見(jiàn)的是，來(lái)自“第二梯隊(duì)”品牌的聲音將越來(lái)越多。
關(guān)鍵詞： 資本市場(chǎng) 自動(dòng)駕駛 博出位
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