但中國仍是保時捷全球最大的單一市場，去年累計交付新車88968輛 再創(chuàng)歷史新高。
受疫情等因素沖擊，保時捷2020年全球銷量同比下滑3%。
有人就猜測，這次的亞洲工廠是否就是在中國，不過遺憾的這次選址依舊不在國內(nèi)，而是建在馬來西亞。
近日，有消息稱保時捷將在亞洲建首個海外工廠。之前保時捷在中國“被國產(chǎn)”的傳聞一直不斷，
據(jù)外媒報道，一家馬來西亞媒體援引知情人士的話報道稱，保時捷正在馬來西亞建立一家裝配廠，希望將該國作為其東南亞中心。
雙方將在馬來西亞北部吉打州建立這家裝配工廠，未來將作為保時捷的東南亞中心。
報道稱，保時捷正計劃與馬來西亞森那美集團(tuán)(Sime Darby)的子公司英諾康(Inokom Corp)成立合資公司，
值得注意的是，這也將是保時捷在德國本土之外的首個海外工廠。為什么選擇的是馬來西亞而不是中國呢?保時捷也給出了一些說法。
與整車進(jìn)口相比，在馬來西亞國內(nèi)組裝汽車的進(jìn)口關(guān)稅較低，可以實現(xiàn)更低的成本。
報道指出，此前，奔馳、寶馬以及沃爾沃均已在馬來西亞設(shè)有工廠。
保時捷建廠對馬來西亞招商具有提振作用，因為在吸引海外企業(yè)投資方面馬來西亞落后于印尼與泰國。
同時，
保時捷公司公關(guān)部副總監(jiān)Christian Weiss表示：“東南亞市場潛力巨大，公司正不斷研究在該市場進(jìn)一步增長的各種選擇。”
事實上，中國作為保時捷全球最大的單一市場， 此前關(guān)于“保時捷國產(chǎn)”的消息，層出不窮。
保時捷中國總裁及首席執(zhí)行官嚴(yán)博禹向媒體表示，“我們會持續(xù)評估各種情況，但是目前還沒有國產(chǎn)計劃。”
去年北京車展上，保時捷官方再次作出了正式回應(yīng)。
責(zé)任編輯：Rex_07
