在國內(nèi)汽車市場，不少車企為實(shí)現(xiàn)降低成本推出“三缸”車型，但無一例外都被市場邊緣。不過，通用旗下雪佛蘭、別克車型重返四缸后，效果顯著。

如今，有一家車企將重回四缸時(shí)代。

近日，據(jù)網(wǎng)上車市報(bào)道，長安福特福克斯將推出四缸版本，最新搭載四缸機(jī)的福克斯最快有望在今年年內(nèi)投放市場。

為此，長安福特還成立了四缸機(jī)團(tuán)隊(duì)。按照計(jì)劃，新四缸發(fā)動機(jī)將從現(xiàn)款1.5L、1.5T三缸發(fā)動機(jī)機(jī)基礎(chǔ)上進(jìn)行“擴(kuò)缸”升級，甚至有可能改用長安藍(lán)鯨系列發(fā)動機(jī)。

目前，福克斯在售的車型提供1.5L、1.5T兩款三缸動力，受三缸機(jī)在國內(nèi)市場接受度較低以及福特品牌競爭力下滑等因素影響，目前福克斯銷量規(guī)模僅為同級別主流合資競品10%左右。

盡管三缸機(jī)是未來小排量化的必經(jīng)之路，但短期內(nèi)其面臨著極大的市場挑戰(zhàn)，全系車型僅提供三缸版本，勢必會影響銷量到銷量。

數(shù)據(jù)顯示，2020年福克斯銷量為3.45萬輛，尚不及別克英朗29.6萬輛的零頭，懸殊非常大。要知道，福克斯此前曾是碾壓英朗的態(tài)勢。

去年初，別克英朗、科魯澤新增1.5L四缸版本后，銷量出現(xiàn)了明顯的回暖。或許主銷車型福克斯重添“四缸車型”，能如別克英朗助推長安福特銷量回升。

關(guān)鍵詞： 發(fā)送機(jī) 福特

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