與特斯拉及國(guó)內(nèi)的造車(chē)新勢(shì)力相比，大眾在電動(dòng)化方面慢了不是一拍，就在其它電動(dòng)車(chē)企在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)攻城略地之時(shí)，大眾的首款電動(dòng)車(chē)型ID.4才剛在國(guó)內(nèi)發(fā)售，同時(shí)產(chǎn)品力和品牌號(hào)召力與特斯拉、蔚來(lái)、小鵬等車(chē)企相比，存在一定的差距。
不過(guò)，作為傳統(tǒng)燃油車(chē)的巨頭，轉(zhuǎn)型制造電動(dòng)車(chē)，對(duì)于大眾來(lái)說(shuō)也不是太難之事。大眾也已開(kāi)始通過(guò)打造ID系列車(chē)型，來(lái)布局國(guó)內(nèi)電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)。
日前，我們從相關(guān)渠道獲悉，大眾ID.6 X或許會(huì)在即將于4月份開(kāi)幕的2021上海車(chē)展全球首發(fā)，軸距2965毫米，與定位中大型SUV的途昂非常接近，該車(chē)也將會(huì)是目前大眾家族車(chē)身尺寸最大的電動(dòng)車(chē)。
ID.6 X外觀采用與ID.ROOMZZ概念車(chē)相近的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，雖然為電動(dòng)車(chē)，但前方仍保留了大眾家族標(biāo)志性的鍍鉻橫梁造型，車(chē)輛的大眾辨識(shí)度十足。
不過(guò)不能確定的是，在電動(dòng)車(chē)時(shí)代，大眾車(chē)標(biāo)還能夠?yàn)檐?chē)輛增加“高級(jí)感”嗎，這一點(diǎn)當(dāng)前還沒(méi)有確切答案，后續(xù)的市場(chǎng)銷(xiāo)量也許能夠給出答案。
車(chē)身尺寸上，ID.6 X的長(zhǎng)寬高分別為4876/1848/1680毫米，軸距2965毫米。新車(chē)還會(huì)提供第三排座椅，滿(mǎn)足不同用戶(hù)的需求。
動(dòng)力部分，新車(chē)搭載150kW的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，這可能是長(zhǎng)續(xù)航的后驅(qū)版本，未來(lái)新車(chē)或?qū)?huì)推出四驅(qū)版的性能版本。值得一提的是，大眾在國(guó)內(nèi)推出的首款全新電動(dòng)車(chē)ID.4 X，后輪采用了鼓剎結(jié)構(gòu)。
大眾稱(chēng)鼓剎有利于降低消費(fèi)者后期的維保成本，同時(shí)電動(dòng)車(chē)有動(dòng)能回收系統(tǒng)，鼓剎足夠滿(mǎn)足車(chē)輛的剎車(chē)制動(dòng)需求，而且還進(jìn)行了連續(xù)10次的急剎測(cè)試，來(lái)證明車(chē)輛的后輪鼓剎系統(tǒng)不存在熱衰減現(xiàn)象，工作穩(wěn)定可靠，滿(mǎn)足中國(guó)路況使用需求。
雖然大眾官方下場(chǎng)自證鼓剎結(jié)構(gòu)的安全穩(wěn)定性，但是在消費(fèi)者的潛意識(shí)中認(rèn)為，鼓式剎車(chē)系統(tǒng)，只有載重貨車(chē)和低端乘用車(chē)才會(huì)使用。
大眾電動(dòng)車(chē)的售價(jià)已經(jīng)來(lái)到20多萬(wàn)元的價(jià)位了，再使用鼓剎，吃香多少有點(diǎn)“難看”。那么，此次定位更高的ID.6 X投產(chǎn)時(shí)是否也會(huì)使用后輪鼓剎呢，我們保持關(guān)注。
此外，ID.6 X作為大眾當(dāng)前在國(guó)內(nèi)定位最高的電動(dòng)車(chē)，該車(chē)的到來(lái)，或許也將會(huì)同特斯拉Model Y、蔚來(lái)ES6等車(chē)型展開(kāi)競(jìng)爭(zhēng)，那么在大眾品牌光環(huán)的照耀下，ID.6 X能否挑戰(zhàn)特斯拉及一眾造車(chē)新勢(shì)力，我們拭目以待。
關(guān)鍵詞： 大眾 電動(dòng)車(chē)
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