在歷經了多年之后，奇瑞也終于解決了沒有2.0T發動機可用的困頓局面。
在今年1月初，奇瑞公布了其旗艦車型-星途VX 2.0T版本的預售價格，新車預售價為19-23萬元，同時，該車還將以星途“攬月”命名，將于今年3月份正式上市。
新車此前就已發布，定位奇瑞旗下旗艦車型，并且2.0T動力爆發254馬力，也為奇瑞史上動力最強的車型。
據奇瑞官方介紹，這款2.0T發動機，最大功率187kW(254Ps)，峰值扭矩390N·m，動力性能異常優異，直接步入國際一流水準。
那么這車的動力性能是不是如廠家所宣傳的那樣呢?對此，也有汽車博主把這車開到了馬力機上實戰，所測出來的馬力結果，也出乎了所有人的意料，強到不可思議。
據汽車博主介紹，他們測試的這臺奇瑞2.0T發動機的星途攬月(兩驅星睿版)，官方標定的動力參數為254Ps，峰值扭矩390N·m。
在他們進行馬力機測試中，原廠狀態下，實測馬力為253.83Ps，峰值扭矩為448.06N·m。
實測馬力與原廠標定接近，但是峰值扭矩，實測數據要比原廠標定的高出58N·m，這一點讓所有人都意外。
按照汽車廠商一貫的“套路”，馬力和扭矩往往都會“虛標”一些，對此甚至已經成為了業內潛規則。但是奇瑞不僅沒有虛標，反而實測要比官方標定的多出58N·m的峰值扭矩。
據汽車博主介紹，從馬力，扭矩數據上來看，奇瑞這臺發動機已經坐實“自主最強2.0T”的寶座，這個數據甚至比他們之前實測過的寶馬2.0T高功率發動機要更強。
同時，為了測試這臺2.0T發動機的最大潛力如何，他們又為該車接上了外掛電腦，實測后，該發動機爆發出280.73Ps的馬力，峰值扭矩高達489.23N·m，性能潛力驚人。
在零百加速測試中，原廠最快測出7.78s，距離為123.21米。接上外掛電腦后由于扭矩太高，經過多次嘗試，起步的瞬間輪胎依然會打滑，最終成績為7.59s，距離為119.22米。
對于這樣的成績，可能不少消費者沒有太大的概念，但要知道的是，奇瑞星途攬月2.0T車型，車長達到了4.97米，整備質量最高達到了1908kg，近5米長、兩噸重的車身，能夠達到百公里7.5秒的加速成績，已足夠讓人驚艷。
此外，說些主觀的感受，星途攬月2.0T車型，筆者也曾去4S店試駕過，動力強勁程度，腳底都能感受到，油門一點就竄，幾乎不用怎么踩油門。
而且，作為奇瑞星途旗下的旗艦車型，車輛的隔音舒適性以及配置水平都進行了較大幅度的提升。熱機狀態下，全車雙層玻璃關閉，車內幾乎聽不到發動機聲音，也感受不到抖動，如果不看轉速表，甚至很難發現車輛已經啟動。
具體配置方面，星途攬月 2.0T車型標配L2級自動駕駛輔助、全景天窗、360°全景影像、感應后備廂、無鑰匙進入、主副駕電動調節、座椅加熱、等功能，高配車型還配備SONY音響、變道輔助、前排無線充電等功能。
不考慮品牌層面，只看產品力，星途攬月當前已是奇瑞20多年造車生涯中的“巔峰作品”，甚至也一定程度上代表著國產燃油車型的最高水平。
消費者在看待國產品牌旗艦車型的時候，可以與同級別價位的合資車進行橫評，看后者在動力、配置、操控哪個維度能夠勝出。
總的來看，奇瑞星途VX在動力、配置以及空間方面，都達到了與合資品牌一較高低的水平。只是在星途品牌當前號召力有限的情況下，有多少消費者會拿出20多萬元買定離手，后期市場銷量會給我們帶來答案。
責任編輯：Rex_07
