在本月上旬，上海市政府最新公布《上海市鼓勵購買和使用新能源汽車實施辦法》，其中明確指出，上海市2023年1月1日起，插電混動以及增程式汽車不再發放專用牌照額度，也就是說理想ONE這樣的增程式汽車，在上海也無法上綠牌。
今日，在理想財報電話會議上，有高盛的分析師，向理想汽車方面詢問，上海2023年起不再發放插電混合動力車牌照,對公司業務有何影響?
對此，理想汽車聯合創始人兼總裁沈亞楠表示：上海市出臺這個政策實際上是在我們的預期之內，甚至實行時間比我們預計的還要更晚一些。
我們認為這個政策的細節以及它的具體的實施會在未來的兩年之內還會有一些變動，我們會持續保持關注的。
由于該政策的實行將會造成在2023年之前有更多的人會選擇購買EV，PHEV和EREV的車型，因此2022年我們可能會看到銷量出現增長。
上海雖然實行了這個政策，但是上海在2020年的整體交付量上占比是非常小的，因此這個政策的影響范圍也是比較小。
目前國內沒有牌照限制的城市，將在2022年之前達到累計交付量的55%，我們也會繼續加強對BEV(純電動)平臺以及BEV車型的研發，該款車型將會在2023年上線。
從沈亞楠的觀點可以看出，對于上海市將在2023年不再為插電式以及增程式汽車，發放新能源號牌的做法，理想汽車方面并沒有太過擔心。
不過，上海市政府的這一政策，可能會被其它地區所借鑒，畢竟當前的插電式混動，以及增程式汽車，實際行駛中燃油消耗量并不比傳統油車少多少。
而屆時，理想如果僅有一款理想ONE這樣的增城市汽車的話，所處的處境將會無比尷尬。但是理想汽車也曾明確表示，將會在近兩年推出純電動車型。屆時，理想汽車將會迎來怎樣的機遇與挑戰，我們拭目以待。
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