作為國內造車新勢力三強，雖然銷量和車型以及市值方面，均沒有超越比亞迪，但是蔚來卻是名副其實的國產(chǎn)豪華電動車，車型平均售價超過42萬元，也是國內車企第一高。
當前蔚來已經(jīng)在美股市場上市，同時也受到了投資者的青睞，其股價已經(jīng)粘上了45美元的高位，總市值超715億美元，已經(jīng)超越本田、寶馬等傳統(tǒng)車企，挺近全球車企排行前十的陣營。
不過與其超高的市值所不同的是，蔚來當前車型僅在中國市場售賣，而作為一家美股上市的新能源豪華品牌，蔚來也將跟隨特斯拉的部分，將車型產(chǎn)品陣線布局到全球市場。
日前，據(jù)媒體報道，蔚來汽車(Nio)的首席執(zhí)行官威廉·李(William Li)在本周四的網(wǎng)絡會議上表示，蔚來汽車計劃從2021年下半年開始進軍歐洲市場。同時，他也宣布了公司在2022年進軍其他國際市場的計劃。
分析人士認為，挪威是蔚來汽車在歐洲擴張的第一個市場。目前，蔚來汽車已經(jīng)在紐約證券交易所上市，據(jù)日本野村控股公司(Nomura)的分析師估計，如果該公司繼續(xù)達到交付目標，其股價將在未來幾個月內飆升至80美元以上。
目前蔚來共有3款車型在售，分別是EC6、ES6和ES8車型，這三者均為純電動SUV車型。而蔚來的首款轎車ET7也已發(fā)布，不過該車交付時間則來到了明年第一季度。
此外，同樣值得一提的是，蔚來還在電動汽車業(yè)內，首創(chuàng)了BaaS電池租用(車電分離)購車方案。
電池租用服務BaaS有以下三大優(yōu)點：車電分離，電池租用，可充可換可升級;車價立減7萬元，電池租用服務費980元/月;無憂電池衰減，電池輕松升級，車輛保值率提升。
BaaS系統(tǒng)的到來，也一舉打破了電動汽車，消費者擔心電池衰減、整車不保值的尷尬問題。對于促進國內乃至全球市場新能源汽車的推廣與發(fā)展，都提供了良好的技術思路。
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