2月28日消息日產宣布，其下一代 e-Power 混合動力技術的熱效率已達到 50%。

正如路演所解釋的那樣，大多數現代汽油發動機的熱效率都在 40% 左右——換句話說，它們燃燒燃料時產生的能量只有 40% 轉化為動能，其余轉化為熱量和排放，這意味著日產的新技術可降低排放。

日產表示，之所以能夠實現更高的熱效率，是因為 e-Power 不像傳統的汽油發動機那樣工作——它本身不為汽車提供動力，而是作為電子動力系統的專用發電機。這意味著發動機可以一直在其最有效的范圍內運行，使其能夠在高壓縮比下高效地燃燒更稀釋的空氣燃料混合物。在傳統發動機中，空氣燃油稀釋度因不同的工作條件而不同。

日產動力總成和 EV 工程部高級副總裁平井弘告訴記者：

(傳統發動機)的熱效率從 30% 提高到 40%，花了 50 年時間。但有了 e-Power，我們可以在幾年內將其增加到 50%。這一直是工程界的目標，"他將這一水平描述為" 終極的、具有挑戰性的目標 "。

IT之家了解到，日產此前表示，它的目標是到 2030 年代初在主要市場推出所有新車型的電動版本，并希望到 2050 年實現碳中和。

日產尚未宣布何時在車輛中搭載熱效率達 50% 的 e-Power 技術，但該公司在去年 12 月份推出了以當前版本 e-Power 為動力的全新 Note 車型。

關鍵詞： 混合動力

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