蔚來2020年第四季度及全年財(cái)報(bào)發(fā)布，雖然總體出現(xiàn)了虧損，但是單車銷售毛利率以及營(yíng)收水平，都出現(xiàn)了巨幅上漲，而且全年車輛交付量同比翻番，預(yù)示著蔚來愈加向好的業(yè)績(jī)水平。
數(shù)據(jù)顯示，蔚來全年總收入為162.579億元人民幣，同比增長(zhǎng)107.8%。第四季度整車銷售及綜合毛利率均為17.2%。2020年全年交付數(shù)量為43,728輛，2019年為20,565輛，年度銷量同比蔚來成功實(shí)現(xiàn)銷量翻番。
同時(shí)，隨著去年蔚來在資本市場(chǎng)市值暴漲，如今資金問題已不是蔚來最擔(dān)心的事，截止去年12月底，蔚來現(xiàn)金及現(xiàn)金等價(jià)物、限制性貨幣資金和短期投資共計(jì)425億元人民幣，蔚來也有充足的“彈藥”滿足其發(fā)展需要。
在財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，董事長(zhǎng)李斌還表示，到今年年底，蔚來汽車雙班產(chǎn)能將達(dá)30萬(wàn)輛，雖然芯片供應(yīng)緊張，但是不太影響交付，只是100度電池比預(yù)想的緊張。
同時(shí)，通過2020年四季度財(cái)報(bào)，看出蔚來業(yè)績(jī)和交付量都在持續(xù)向好。2020年第四季度，蔚來再創(chuàng)季度交付新高，達(dá)17,353輛。
因而蔚來預(yù)計(jì)在一季度的交付總量預(yù)期達(dá)2萬(wàn)輛。按照此種測(cè)算，蔚來在2021年的全年交付量，還將會(huì)有望沖擊10萬(wàn)輛。
在新車方面，基于NT2.0平臺(tái)打造的蔚來首款轎車ET7，將于今年開始交付，在激光雷達(dá)、智能空氣懸架、150kWh固態(tài)電池，前永磁電機(jī)+后感應(yīng)電機(jī)的配置，讓ET7的關(guān)注度空前之高，該車的市場(chǎng)預(yù)期也超越了以往的蔚來車型，后期交付量也具有極高的想象空間。
此外，蔚來表示，關(guān)于ES8、ES6和EC6三款已經(jīng)發(fā)布的SUV產(chǎn)品，在技術(shù)層面相較于當(dāng)前市場(chǎng)中同價(jià)位的電動(dòng)車燃油車都極具競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，因此在短期內(nèi)不會(huì)有重大的改款，預(yù)計(jì)蔚來也會(huì)適當(dāng)?shù)倪M(jìn)行符合市場(chǎng)預(yù)期的優(yōu)化升級(jí)。
在蔚來銷售渠道建設(shè)方面，蔚來主打的就是高端的電動(dòng)車品牌的思路，蔚來渠道覆蓋中國(guó)121個(gè)城市，蔚來這方面一直比較激進(jìn)，今年還會(huì)增加120個(gè)空間，20個(gè)NIO HOUSE，500個(gè)換電站。
蔚來的思路是有奔馳寶馬奧迪雷克薩斯的城市，蔚來都會(huì)在這些地方有店，現(xiàn)在還沒做到，但今年應(yīng)該就可以完成了。
關(guān)于產(chǎn)能部分，現(xiàn)在蔚來工廠的產(chǎn)能已經(jīng)達(dá)到了10000臺(tái)一個(gè)月，但2季度供應(yīng)鏈只能滿足7500臺(tái)，到7月后可以達(dá)到1萬(wàn)。年底和明年初，工廠已經(jīng)可以實(shí)現(xiàn)15萬(wàn)單班年產(chǎn)能，雙班30萬(wàn)的目標(biāo)。
可以說，在經(jīng)歷了2019年的低谷時(shí)期后，蔚來也徹底走出了陰霾期。在資本市場(chǎng)的支持下，蔚來也擁有更多的資源進(jìn)行高速發(fā)展。
當(dāng)前蔚來的毛利率已經(jīng)轉(zhuǎn)正，并且交付量為國(guó)內(nèi)造車新勢(shì)力中的第一，品牌號(hào)召力同樣高昂，有理由預(yù)計(jì)，蔚來今后的股價(jià)還可能會(huì)再創(chuàng)新高。
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