在小型車市場(chǎng)頗有造詣的鈴木汽車，于2018年相繼從昌河鈴木和長(zhǎng)安鈴木兩個(gè)合資公司撤資，結(jié)束了在中國(guó)市場(chǎng)合資生產(chǎn)鈴木品牌車型25年的歷史。
鈴木撤資之后的昌河汽車，原生產(chǎn)車型全部更換了昌河品牌車標(biāo)，同時(shí)企業(yè)也改名為江西志騁汽車有限責(zé)任公司。
和撤資昌河鈴木不同，長(zhǎng)安鈴木仍保持著“長(zhǎng)安鈴木”的車企命名。對(duì)此長(zhǎng)安汽車曾解釋稱，可以繼續(xù)生產(chǎn)銷售長(zhǎng)安鈴木品牌汽車，不過(guò)已經(jīng)不是合資方式，而是授權(quán)使用鈴木品牌的方式。
近日，據(jù)媒體報(bào)道，重慶長(zhǎng)安鈴木汽車有限公司名稱變更為重慶鈴耀汽車有限公司，此舉也意味著鈴木徹底淡出國(guó)內(nèi)市場(chǎng)。
據(jù)悉，重慶長(zhǎng)安鈴木汽車有限公司名稱變更為重慶鈴耀汽車有限公司，后續(xù)將生產(chǎn)歐尚品牌車型。而長(zhǎng)安鈴木在重慶擁有兩個(gè)工廠，第一工廠具備年產(chǎn)35萬(wàn)輛整車和35萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的生產(chǎn)能力，第二工廠一期整車設(shè)計(jì)產(chǎn)能達(dá)10萬(wàn)臺(tái)/年。
公開(kāi)資料顯示，鈴木成立于1920年，是日本第四大汽車企業(yè)。1952年開(kāi)始生產(chǎn)摩托車，1955年開(kāi)始生產(chǎn)汽車，以生產(chǎn)微型汽車為主。
鈴木于1984年首次提供技術(shù)給中國(guó)市場(chǎng)，也是最早進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)的日本汽車公司之一。
不過(guò)在中國(guó)汽車消費(fèi)不斷向大尺寸的產(chǎn)品傾斜時(shí)，鈴木并沒(méi)有及時(shí)跟進(jìn)，自2012年開(kāi)始銷量持續(xù)下跌，最終“敗走中國(guó)”。
數(shù)據(jù)顯示，2012年長(zhǎng)安鈴木銷量同比下滑26.42%至17.00萬(wàn)輛。此后，除了2014年實(shí)現(xiàn)銷量同比增長(zhǎng)外，長(zhǎng)安鈴木銷量持續(xù)走低。2016年長(zhǎng)安鈴木整體銷量跌至11.53萬(wàn)輛，2017年跌至8.39萬(wàn)輛，到了2018年僅剩下3.45萬(wàn)輛。
值得一提的是，2012年，鈴木宣布退出北美市場(chǎng)，2018年又宣布退出中國(guó)市場(chǎng)。在接連失去全球第一、第二大單一市場(chǎng)后，鈴木將“寶”全壓在了印度市場(chǎng)。
不過(guò)，鈴木在印度市場(chǎng)的日子也不好過(guò)。
財(cái)報(bào)顯示，鈴木汽車在2019財(cái)年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入2151億日元，同比下降33.7%;歸屬于母公司凈利潤(rùn)為1342億日元，同比下降24.9%。
鈴木汽車預(yù)測(cè)，2020財(cái)年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入1600億日元，同比下滑25.6%;歸屬于母公司凈利潤(rùn)為1100億日元，同比下降18.0%。
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