在不少?lài)?guó)人消費(fèi)者眼中，奇瑞就是一個(gè)理工男，醉心于鉆研造車(chē)，積極研發(fā)國(guó)產(chǎn)自主發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器等核心技術(shù)。
而今，奇瑞的動(dòng)力總成研發(fā)之路，也終于迎來(lái)了開(kāi)花結(jié)果。今日，搭載奇瑞全新2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的奇瑞星途期間車(chē)型，星途攬?jiān)聦⒂谕黹g上市。
該車(chē)最大的亮點(diǎn)在于其搭載了奇瑞全新2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，是奇瑞成立24年來(lái)，動(dòng)力最為強(qiáng)勁的動(dòng)力總成，并且也是當(dāng)前國(guó)內(nèi)自主品牌2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)的巔峰水準(zhǔn)。
據(jù)奇瑞官方介紹，這款2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率187kW(254Ps)，峰值扭矩390N·m。但在媒體馬力機(jī)實(shí)測(cè)當(dāng)中，原廠狀態(tài)下，實(shí)測(cè)馬力為253.83Ps，峰值扭矩為448.06N·m。
實(shí)測(cè)馬力與原廠標(biāo)定接近，但是峰值扭矩，實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)要比原廠標(biāo)定的高出58N·m，奇瑞不僅沒(méi)有虛標(biāo)，反而實(shí)測(cè)要比官方標(biāo)定的多出58N·m的峰值扭矩。
此外，更讓不少車(chē)迷朋友震驚的是，奇瑞當(dāng)前正在開(kāi)發(fā)以米勒循環(huán)為主要技術(shù)的第四代發(fā)動(dòng)機(jī)，熱效率瞄準(zhǔn)41%。同時(shí)，奇瑞第五代發(fā)動(dòng)機(jī)也在開(kāi)發(fā)當(dāng)中，以預(yù)燃室技術(shù)為代表的的稀薄燃燒等，熱效率44%以上，并挑戰(zhàn)50%熱效率。
據(jù)了解，預(yù)燃室技術(shù)為代表的稀薄燃燒在民用車(chē)領(lǐng)域十分少見(jiàn)，廣泛應(yīng)用于賽事當(dāng)中，其中F1賽車(chē)使用最為廣泛。雖然該技術(shù)本田已經(jīng)采用，但是奇瑞的跟進(jìn)速度十分迅猛。
同時(shí)，奇瑞的宣傳思路向來(lái)就是較為保守，提到其熱效率為44%，并沒(méi)有用50%的熱效率來(lái)宣傳。而今后，奇瑞的動(dòng)力系統(tǒng)將會(huì)達(dá)到怎樣的技術(shù)高度，我們拭目以待。
責(zé)任編輯：Rex_07
