隨著全球車企加速向電動(dòng)化陣營(yíng)轉(zhuǎn)型，越來越多的車企開始放棄內(nèi)燃機(jī)的研發(fā)，把重心放在了電動(dòng)化方面。
近日，據(jù)媒體報(bào)道，大眾汽車品牌首席執(zhí)行官貝瑞德(Ralf Brandstaetter)表示，目前大眾汽車將重點(diǎn)放在電動(dòng)汽車上，沒有開發(fā)新型內(nèi)燃機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的計(jì)劃。
不過當(dāng)前，在全球市場(chǎng)大眾汽車仍是以燃油車為銷售主力車型，而對(duì)于滿足歐七排放的問題，大眾將會(huì)對(duì)當(dāng)前發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行改造升級(jí)，滿足排放升級(jí)需求。
貝瑞德稱，“我們?cè)谝欢螘r(shí)間內(nèi)仍然需要它們，它們必須盡可能高效。大眾需要從銷售內(nèi)燃機(jī)汽車中獲得的收入，以資助電動(dòng)汽車業(yè)務(wù)。”
奧迪首席執(zhí)行官M(fèi)arkus Duesmann本月早些時(shí)候也表示，奧迪將停止開發(fā)新型內(nèi)燃機(jī)，但會(huì)調(diào)整現(xiàn)有的內(nèi)燃機(jī)以適應(yīng)新的排放準(zhǔn)則，包括為其即將上市的新一代暢銷車型A4和A6轎車以及Q5 SUV做準(zhǔn)備。
Duesmann透露，“這三款車型的下一代肯定仍將使用內(nèi)燃機(jī)，許多插電式混動(dòng)以及輕混車型也將如此。”Duesmann沒有給出該公司何時(shí)停產(chǎn)內(nèi)燃機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)的具體時(shí)間表，他表示，“我們的客戶可能會(huì)決定最后一款內(nèi)燃機(jī)何時(shí)下線。”
根據(jù)大眾品牌3月5日宣布的Accelerate戰(zhàn)略，大眾預(yù)計(jì)，到2030年，純電動(dòng)車銷量將占其歐洲汽車總銷量的70%以上，而此前的目標(biāo)是35%。在美國(guó)和中國(guó)，大眾品牌旨在2030年使其純電動(dòng)車銷量占這兩地區(qū)總銷量的50%以上。
此前，大眾集團(tuán)計(jì)劃在2026年推出其最后一個(gè)內(nèi)燃機(jī)平臺(tái)，該平臺(tái)的生命周期將在2040年結(jié)束。但是隨著全球汽車電動(dòng)化的加速來臨，不排除大眾這一計(jì)劃發(fā)生變動(dòng)。
此外，可以看出的是，隨著越來越多的車企開始宣布停止內(nèi)燃機(jī)的研發(fā)，汽車發(fā)動(dòng)機(jī)也慢慢開始成為夕陽(yáng)行業(yè)。而電動(dòng)車能否挑起消費(fèi)者對(duì)于汽車使用需求的大梁，未來市場(chǎng)會(huì)給出答案。
關(guān)鍵詞： 大眾 發(fā)動(dòng)機(jī)
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