隨著全球車企加速向電動化陣營轉(zhuǎn)型，越來越多的車企開始放棄內(nèi)燃機的研發(fā)，把重心放在了電動化方面。
近日，據(jù)媒體報道，大眾汽車品牌首席執(zhí)行官貝瑞德(Ralf Brandstaetter)表示，目前大眾汽車將重點放在電動汽車上，沒有開發(fā)新型內(nèi)燃機發(fā)動機的計劃。
不過當前，在全球市場大眾汽車仍是以燃油車為銷售主力車型，而對于滿足歐七排放的問題，大眾將會對當前發(fā)動機進行改造升級，滿足排放升級需求。
貝瑞德稱，“我們在一段時間內(nèi)仍然需要它們，它們必須盡可能高效。大眾需要從銷售內(nèi)燃機汽車中獲得的收入，以資助電動汽車業(yè)務。”
奧迪首席執(zhí)行官Markus Duesmann本月早些時候也表示，奧迪將停止開發(fā)新型內(nèi)燃機，但會調(diào)整現(xiàn)有的內(nèi)燃機以適應新的排放準則，包括為其即將上市的新一代暢銷車型A4和A6轎車以及Q5 SUV做準備。
Duesmann透露，“這三款車型的下一代肯定仍將使用內(nèi)燃機，許多插電式混動以及輕混車型也將如此。”Duesmann沒有給出該公司何時停產(chǎn)內(nèi)燃機發(fā)動機的具體時間表，他表示，“我們的客戶可能會決定最后一款內(nèi)燃機何時下線。”
根據(jù)大眾品牌3月5日宣布的Accelerate戰(zhàn)略，大眾預計，到2030年，純電動車銷量將占其歐洲汽車總銷量的70%以上，而此前的目標是35%。在美國和中國，大眾品牌旨在2030年使其純電動車銷量占這兩地區(qū)總銷量的50%以上。
此前，大眾集團計劃在2026年推出其最后一個內(nèi)燃機平臺，該平臺的生命周期將在2040年結(jié)束。但是隨著全球汽車電動化的加速來臨，不排除大眾這一計劃發(fā)生變動。
此外，可以看出的是，隨著越來越多的車企開始宣布停止內(nèi)燃機的研發(fā)，汽車發(fā)動機也慢慢開始成為夕陽行業(yè)。而電動車能否挑起消費者對于汽車使用需求的大梁，未來市場會給出答案。
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