韓系車在國內(nèi)的存在感越來越低，但是作為全球車企，韓系車的表現(xiàn)仍是可圈可點(diǎn)。并且其質(zhì)量穩(wěn)定性也是“封神”般的表現(xiàn)。
權(quán)威調(diào)研機(jī)構(gòu)J.D.Power發(fā)布的2019年美國新車質(zhì)量研究報(bào)告顯示，冠亞季軍被韓系車包圓，捷恩斯、起亞、現(xiàn)代分列前三名，遠(yuǎn)超日系豐田、本田。
只不過，此次現(xiàn)代汽車也上演了全球“大翻車”事件，因?yàn)榘l(fā)動機(jī)存在自燃風(fēng)險(xiǎn)，現(xiàn)代和起亞兩品牌都上演了大規(guī)模召回。
4月16日，東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車有限公司，向國家市場監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃，決定自2021年6月15日起，召回2016年1月26日至2018年12月8日期間生產(chǎn)的的KX5汽車，共計(jì)89431輛。
召回原因是因?yàn)檐囕v制動系統(tǒng)HECU(Hydraulic Electronic Control Unit，液壓電子控制單元)內(nèi)部可能發(fā)生短路，極端情況下會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)艙起火，存在安全隱患。
東風(fēng)悅達(dá)起亞汽車有限公司將免費(fèi)為召回范圍內(nèi)車輛更換保險(xiǎn)盒內(nèi)保險(xiǎn)絲，同時(shí)對召回范圍內(nèi)搭載ESC(Electronic Stability Controller車身電子穩(wěn)定控制系統(tǒng))和EPB(Electrical Park Brake電子駐車制動系統(tǒng))功能的車輛升級ECU軟件。
召回范圍內(nèi)車輛更換保險(xiǎn)絲盒內(nèi)保險(xiǎn)絲后，如后續(xù)HECU內(nèi)部短路導(dǎo)致保險(xiǎn)熔斷問題，無論車輛使用年限和行駛里程，東風(fēng)悅達(dá)起亞將為客戶免費(fèi)更換HECU，以消除安全隱患。
可以說，一根保險(xiǎn)絲就有可能導(dǎo)致整車的發(fā)動機(jī)起火。而且，對于此次的起火召回，現(xiàn)代和企業(yè)汽車，都已承擔(dān)了高昂的召回成本。據(jù)了解，自2015年以來，現(xiàn)代和起亞共在美國啟動了31次與起火及發(fā)動機(jī)相關(guān)的召回。
關(guān)鍵詞： 現(xiàn)代汽車 召回
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