大家知道，受限于物理先天因素，電動車一到冬季續航都會有不同程度的縮水。目前，業內普遍采用的是PTC制熱方案，這但這種方案能效較低，在冬季低溫情況下續航里程依然會降低30%~40%。

因此，更加高效節能的熱泵系統(能效比為PTC的2倍以上)已經成為下一代熱管理技術方向。

日前，在2021年上海國際車展期間，華為發布了業界集成度最高的智能汽車熱管理解決方案(TMS)，通過一體化設計的極簡機構、部件和熱控制集成等創新技術，可以在滿足舒適性前提下，將熱泵的工作溫度由業界的-10℃降低至-18℃，從而將新源車續航提升20%。

據了解，傳統熱系統方案中，電驅、電池、乘員艙獨立管理，協同性差，導致整體功耗偏高、體驗差。

華為TMS通過一體化極簡架構設計，打通電驅、電池、乘員艙等領域，并降低熱泵低壓側不可逆損失，實現整體能耗最優、體驗最佳。

華為TMS將傳統熱管理系統中12個部件集成為一體，采用基板替代原有的互通管路，實現熱管理系統管路數量降低40%，易于安裝和維護。此外，壓縮機、水泵等關鍵部件的控制系統全部集成至EDU(Electric Drive Unit )，大幅降低部件電控故障率，同時便于系統智能化及全生命周期診斷維護。

能效方面，華為TMS通過極簡的水源架構以及高度集成，降低系統流阻和控制復雜度，將熱泵系統最低工作溫度由業界的-10℃降低至-18℃，相比傳統非熱泵方案能效比提升至2倍。

華為智能汽車解決方案BU智能車控產品部總經理王雷表示，熱泵技術已經成為行業大勢所趨，華為率先推出集成式TMS解決方案，可以幫助車企打造能效最優、體驗最優的熱系統。

關鍵詞： 華為 續航

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