雖然去年的交付數(shù)量還沒有突破5萬(wàn)輛，但是蔚來(lái)作為中國(guó)造車新勢(shì)力的領(lǐng)軍品牌，其市值已經(jīng)超過了600億美元，挺近全球車企市值排行榜前十。如此驚人的融資能力，真真實(shí)實(shí)在全球新能源汽車行業(yè)發(fā)生。
日前，據(jù)媒體報(bào)道，瑞穗證券分析師Vijay Rakesh，上調(diào)蔚來(lái)汽車盈利預(yù)估和目標(biāo)價(jià)，理由是該公司狀況有利于實(shí)現(xiàn)持續(xù)增長(zhǎng)，在高端領(lǐng)域處于領(lǐng)先地位，中國(guó)電動(dòng)汽車普及率加速上升，以及該公司可能2021年下半年在歐洲市場(chǎng)擴(kuò)張。
Rakesh預(yù)計(jì)蔚來(lái)汽車將錄得每股盈余，估值相比特斯拉具有吸引力。分析師將其2021年盈利預(yù)測(cè)由每股虧損1.90元人民幣上調(diào)至每股盈余1.39元。分析師將目標(biāo)價(jià)從60美元上調(diào)至65美元;維持買進(jìn)評(píng)級(jí)。
雖然分析師和投行機(jī)構(gòu)對(duì)蔚來(lái)持續(xù)看好，但是，在特斯拉馬斯克眼中，蔚來(lái)展現(xiàn)出來(lái)的威脅或許沒有那么大。
此前，馬斯克還曾在推特發(fā)推，表示特斯拉的股價(jià)是蔚來(lái)的十倍。當(dāng)時(shí)，特斯拉的股價(jià)為420美元，而蔚來(lái)的則為42美元。同時(shí)，在市值方面，而今，蔚來(lái)的市值為617億美元，不過特斯拉則高達(dá)6440億美元，后者是前者的10倍多。
此外，蔚來(lái)李斌對(duì)于蔚來(lái)今后的發(fā)展，同樣是抱有巨大期望，李斌在不止一個(gè)場(chǎng)合公開表示，蔚來(lái)在高端新能源汽車領(lǐng)域，沒有一個(gè)對(duì)手。并且，超過特斯拉也只是時(shí)間問題。
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