大眾集團(tuán)在歐洲市場銷售的車型陸續(xù)換裝了EA211系列的第二代產(chǎn)品——1.5T EVO渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。該發(fā)動(dòng)機(jī)后續(xù)會(huì)逐步代替1.4T TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，而國內(nèi)的上汽大眾、一汽大眾也將引入這款發(fā)動(dòng)機(jī)。

近日，據(jù)多家媒體報(bào)道，一汽大眾首臺(tái)EA211 EVO 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)正式下線。未來這款發(fā)動(dòng)機(jī)將逐漸取代當(dāng)前國產(chǎn)車型使用的1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)，最快有望于明年裝車。

這款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)可以看做是1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)的升級版本，其最大的亮點(diǎn)就是首次采用了可變截面渦輪增壓器(VTG)，通過安裝可調(diào)渦流截面的導(dǎo)流葉片，改變廢氣入口的橫切面積。

同時(shí)兼顧渦輪在低轉(zhuǎn)速和高轉(zhuǎn)速時(shí)的性能表現(xiàn)，緩解渦輪遲滯問題，且不再需要設(shè)置排氣泄壓閥，并獲得更佳的燃油經(jīng)濟(jì)性。

據(jù)悉，這款1.5T EVO發(fā)動(dòng)機(jī)采用了米勒循環(huán)，壓縮比達(dá)到了12.5:1，熱效率37.5%，但僅能使用95標(biāo)以上標(biāo)號(hào)汽油。

具體到動(dòng)力參數(shù)方面，未來這款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)將提供高低兩個(gè)功率版本，最大功率分別為131馬力和160馬力，扭矩參數(shù)尚未公布。

雖然這款1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)較現(xiàn)款1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)在動(dòng)力參數(shù)方面增長空間有限，但得益于VTG、APS缸壁減摩噴涂(降低機(jī)械損耗)、電控冷卻系統(tǒng)(提高溫控效率)等技術(shù)的加持，燃油經(jīng)濟(jì)性方面將有一定的改善。

事實(shí)上，早在2016年大眾集團(tuán)就發(fā)布了第一代EA211 EVO 1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)，并在海外市場應(yīng)用。但此次國產(chǎn)的EA211 EVO 1.5T則直接跳過了“第一版”，將第二版進(jìn)行國產(chǎn)。

至于未來搭載這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，目前大眾旗下諸多車型均搭載了1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)，包括大家熟悉的高爾夫、邁騰、速騰、探岳、寶來等，還有捷達(dá)品牌的捷達(dá)VS5、捷達(dá)VS7等也是如此。

2022年這臺(tái)1.5T EVO發(fā)動(dòng)機(jī)將逐步在這些車型身上出現(xiàn)，取代目前的1.4TSI發(fā)動(dòng)機(jī)。

關(guān)鍵詞： 一汽大眾

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