因?yàn)椴煌墓ぷ髟砗彤a(chǎn)品特性，電動(dòng)汽車(chē)其實(shí)在高速續(xù)航方面一直處于弱勢(shì)的位置，且受到續(xù)航的牽制，迄今為止用電動(dòng)汽車(chē)跑長(zhǎng)途續(xù)航顯然不是一件明智的事情。
不過(guò)根據(jù)國(guó)外媒體的實(shí)際測(cè)試，如今形勢(shì)已經(jīng)發(fā)生了逆轉(zhuǎn)，特斯拉的Model S經(jīng)濟(jì)性已可媲美燃油車(chē)。
這個(gè)結(jié)論來(lái)自美國(guó)《汽車(chē)與司機(jī)》雜志最近對(duì)特斯拉長(zhǎng)續(xù)航Plus版Model S進(jìn)行的高速公路燃油經(jīng)濟(jì)性測(cè)試。
結(jié)果顯示，在以時(shí)速120公里的速度行駛了515公里后，這款車(chē)的經(jīng)濟(jì)燃油性達(dá)到可與燃油車(chē)相媲美的水平。這個(gè)距離夠長(zhǎng)，足以說(shuō)明續(xù)航?jīng)]有太大問(wèn)題。
特斯拉Model S是首款續(xù)航里程超過(guò)640公里的電動(dòng)汽車(chē)型號(hào)，長(zhǎng)續(xù)航 Plus 版 Model S 的續(xù)航里程可與野馬 Shelby GT500 (16 加侖油箱) 和吉普 enegade (12?7 加侖油箱) 相媲美。野馬在時(shí)速120公里速度下油耗為20公里/加侖，而Renegade為29英里/加侖。
測(cè)試人員發(fā)現(xiàn)：“電動(dòng)汽車(chē)的高速公路燃油經(jīng)濟(jì)性測(cè)試需要縮短的環(huán)路，但當(dāng)我們最近對(duì)長(zhǎng)續(xù)航 Plus 版 Model S 測(cè)試時(shí)，情況卻有所不同。沒(méi)有縮短的環(huán)路，我們延長(zhǎng)了路程，以 120 公里時(shí)速行駛了 515 公里，這是迄今為止電動(dòng)汽車(chē)取得的最好成績(jī)。”
在自身最薄弱的環(huán)節(jié)追平了燃油車(chē)，這不得不說(shuō)是電動(dòng)汽車(chē)未來(lái)發(fā)展的重要拐點(diǎn)，而我們正在見(jiàn)證電動(dòng)汽車(chē)時(shí)代的崛起。
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