此前，有媒體報道，有消費(fèi)者在五菱宏光MINIEV論壇中發(fā)帖稱，新購買的A0級電動汽車，無法申領(lǐng)上海市針對新能源汽車免費(fèi)提供的專用牌照。其還表示：“4S店說最近不審批新能源(牌照)，要等5月初的新政。”
但是至今，上海市的“新能源牌照新政“還沒有正式出臺，不過當(dāng)?shù)剀嚬芩呀?jīng)對不少受影響的A0級新能源汽車暫停上牌，而且4S店處于停售狀態(tài)。
5月25日消息，據(jù)媒體報道，五菱宏光浦東一家直營店證實(shí)，“目前政策還不明朗，我們選擇暫時停止銷售新能源車。”，五菱宏光MINIEV已無法上綠牌，上海地區(qū)的五菱宏光MINIEV處于停售狀態(tài)。
被新政“卡死” 無法上綠牌!上海地區(qū)五菱宏光MINI EV已停售
另外，記者實(shí)地探訪了解到，包括、歐拉黑貓、歐拉白貓、上汽榮威科萊威、奇瑞小螞蟻、長安奔奔EV等在內(nèi)的多款微型電動車上牌受限，其中多款車型也已暫時停售。
此前曝光的信息顯示，“五一”假期后10萬元以下或車長4.6米以內(nèi)的上海新能源車，都不再附送牌照。對于上海地區(qū)的限制條件，也有不少網(wǎng)友指出不夠合理，畢竟這對車企來說，著實(shí)打了一個措手不及。
雖然當(dāng)前上海新能源汽車新政還沒有出臺，但是與當(dāng)前想比進(jìn)行大調(diào)整，也是板上釘釘一事。主要原因與新能源迅猛的增加速度有關(guān)。
公開數(shù)據(jù)顯示，從規(guī)模上看，2020年11月至2021年4月，上海新能源汽車銷量達(dá)到13.22萬輛，同比增長349.1%;從結(jié)構(gòu)上看，上海新能源汽車滲透率達(dá)到32%，同比增長了20個百分點(diǎn)。
一方面是不斷增加的新能源汽車銷量，另一方面是免費(fèi)的新能源專屬牌照。當(dāng)前上海市普通燃油車牌照的價格，已經(jīng)來到了10萬元的價位區(qū)間。
而花費(fèi)3、5萬元購買一輛微型新能源汽車，就能夠享受同樣的路權(quán)，在上海市來說，著實(shí)算是一個性價比相當(dāng)高的出行方式。但是，隨著上海市車輛通行壓力的增加，新能源汽車牌照調(diào)整，也就成為了必然選擇。
當(dāng)前，五菱宏光MINI EV已經(jīng)成為了全國銷量第一高的車型，并且力壓特斯拉Model 3。而今后，隨著上海市開始出手調(diào)整新能源號牌政策，今后，五菱宏光MINI EV在限牌城市，將會受到怎樣的待遇，值得關(guān)注。
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