作為日系三強(qiáng)之一，在豐田、本田在國內(nèi)推廣混合動力技術(shù)多年以后，日產(chǎn)的看家混動技術(shù)也來了。
日前，有媒體從日產(chǎn)官方獲悉，全新e-POWER技術(shù)將于今年下半年，正式引入到東風(fēng)日產(chǎn)軒逸上。
不同于市面上在售的油電混動和增程式動力，日產(chǎn)e-POWER最大的亮點(diǎn)在于發(fā)動機(jī)只供電，不提供驅(qū)動。
據(jù)介紹，e-POWER總成分為發(fā)動機(jī)、發(fā)電機(jī)、驅(qū)動電機(jī)、電池和逆變器，但發(fā)動機(jī)更加獨(dú)立，只有在電池電量不足或需要大動力的前提下才會啟動，且始終不會混入驅(qū)動路徑。
因此相比混動車型，100%全時電驅(qū)的e-POWER在表現(xiàn)上會更接近純電動車。
而此次進(jìn)入中國的是第二代產(chǎn)品。相比初代，它的結(jié)構(gòu)并沒有變化，但逆變器的體積縮小了40%，重量減輕33%。同時還更新了高效的低震電機(jī)，扭矩增加10%，峰值扭矩可以達(dá)到500牛·米。
此外，第二代e-POWER混動還換裝了更高效的發(fā)動機(jī)，這款發(fā)動機(jī)的綜合熱效率技術(shù)上已經(jīng)實(shí)現(xiàn)達(dá)到50%，也帶來了更好的燃油經(jīng)濟(jì)性。
整套組合下來，搭載e-PWOER技術(shù)的車輛行駛絕對安靜，媲美電車，油耗也不高。
同時由于沒有傳統(tǒng)變速箱，駕駛感受上也更加平順。據(jù)統(tǒng)計，搭載e-POWER技術(shù)的日產(chǎn)Note百公里油耗僅為2.67L。
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