前段時間，特斯拉宣布，從2021年5月開始，為北美市場制造的Model 3和Model Y車輛將不再配備雷達技術。
隨著特斯拉宣布放棄雷達方案，多家機構對特斯拉的這一決策表示感到擔憂，并同步下調了相應車型的評級。
美國《消費者報告》日前表示，不再將2021款特斯拉Model 3列為“首選車型”，此外，美國公路安全保險協會(IIHS)還取消了該車型此前的安全評級。
那么，特斯拉啟用毫米波雷達之后，對車輛的自動駕駛能力表現有何影響呢?有媒體也對此進行了評測。
日前，海外頻道DAErik發布了一期視頻，談到了新款Model Y與舊款車型的區別。
DAErik表示，新款Model Y的純視覺自動駕駛方案與舊款有雷達方案相比，至少在用戶日常體驗層面沒有明顯區別，他甚至表示新款車型的自動駕駛表現依然很好，車輛行駛起來比甚至比舊款更靈敏、果斷、精確。
對于特斯拉取消毫米波雷達，引發車型的主動安全性功能有所缺失的爭議。因為毫米波雷達擅長的是精確探測物體與車輛間的距離，純視覺方案中攝像頭恐怕并不能很好地探測距離，而測距功能的削弱可能會導致不少主動安全性功能失效，比如自動緊急制動(AEB)、車道偏離預警 / 避讓等。
對此，DAErick體驗過新款Model Y之后表示，大家的擔心恐怕是沒有必要的。試乘試駕過新款Model Y之后，他們一致認為至少在Autopilot系統的表現上，純視覺方案的表現相比有雷達方案而言毫不遜色，甚至更好。
比如在面對一個大彎道時，系統會抓住恰到好處的時機，柔和地進行減速。隨后稍微打一點方向盤調整車頭，慢慢加大轉向角度把車身掰進彎道。通過彎心后，系統會柔和地完成方向回正，并以同樣順滑的方式完成再加速，更像人類中的老司機。
同時，新款在一些細節上比舊款要更加讓人喜歡，比如雨刷器上的玻璃水噴嘴、前排車窗雙層玻璃、防眩目外后視鏡等。他認為，拋開自動駕駛系統表現不談，新款Model Y也是比舊款更加優秀的車。
不過，至于不少人都關心的主動安全性功能，由于沒遇到有可能會觸發上述功能工作的危險情況，他無法斷言純視覺方案的表現如何。
此外，有傳聞稱美國國家道路交通安全管理局(NHTSA)和高速公路安全保險協會(IIHS)可能會在最近對搭載了純視覺自動駕駛方案的特斯拉車型進行測試，以對其整車安全性重新進行評估。屆時，測試結果將是粉碎一切流言的最佳武器。
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