雖然氫能源汽車的開發(fā)歷史并不算短，但在乘用車領域，很少人會選擇這種汽車。這是因為，氫氣供應、儲存的問題目前仍然沒有得到很好地解決。

6月15日，本田在日本宣布，將關閉日本狹山工廠，年內將停產(chǎn)氫燃料電池車CLARITY FUEL CELL。

同時，本田將更加關注電動汽車，并計劃到2040年把全球銷售的新車改為純電動汽車等“零排放汽車”。

不過，本田并未放棄氫能源汽車，表示會在恰當?shù)臅r機推出合適的新車型。據(jù)了解，本田將會繼續(xù)與通用汽車合作，一起研發(fā)燃料電池車。

在此前的2020財年業(yè)績發(fā)布會上，本田就曾對外宣布，計劃在未來6年內投資5萬億日元，用于開發(fā)相關車型。

盡管氫能源汽車目前的銷量并不好，但各大車企研發(fā)這種汽車的熱情卻有增無減。

以豐田為例，6月初，豐田中國宣布，旗下的氫燃料電池車全新MIRAI續(xù)航打破世界紀錄，一次加氫可行駛1000km以上。一向和電動汽車不對頭的豐田汽車社長豐田章男興奮地表示，豐田正在面向未來，努力實現(xiàn)碳中和。

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