相較于德系車(chē)、日系車(chē)的熱賣(mài)，法系車(chē)在國(guó)內(nèi)一直不溫不火，尤其是隨著自主品牌的崛起，其市場(chǎng)份額被進(jìn)一步壓縮。
為此，去年5月份雪鐵龍推出一款名為C3L的全新車(chē)型，據(jù)悉這款車(chē)是雪鐵龍為我們國(guó)人量身定制的一臺(tái)特供車(chē)，被寄予厚望，更是被廣大車(chē)迷成為“法系車(chē)翻身之作”。
但是據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，雪鐵龍C3L 6月份銷(xiāo)量?jī)H為16輛，1-6月的累計(jì)銷(xiāo)量只有95輛。平均下來(lái)每月僅能賣(mài)出15.83輛，在10萬(wàn)級(jí)緊湊型轎車(chē)中屬于被碾壓的存在。
即便這款車(chē)的銷(xiāo)量如此低迷，這款車(chē)依然處于在售狀態(tài)，并沒(méi)有停產(chǎn)。有網(wǎng)友評(píng)論，已成“限量版”。
也有網(wǎng)友認(rèn)為，雪鐵龍C3L銷(xiāo)量不佳是必然的，因?yàn)樵撥?chē)集起了國(guó)人最反感的所有“特點(diǎn)”。
作為一款被寄予厚望全新車(chē)型，C3L再次使用了法系車(chē)天馬行空的設(shè)計(jì)元素，其采用了目前國(guó)內(nèi)汽車(chē)市場(chǎng)上很少罕見(jiàn)的跨界三廂SUV的設(shè)計(jì)風(fēng)格，而國(guó)人對(duì)這樣的造型顯然不感冒。
并且新車(chē)的離地間隙達(dá)到了175mm，這樣的離地距配合轎車(chē)車(chē)身確實(shí)別扭，貌似在強(qiáng)行融合SUV和轎車(chē)的特點(diǎn)。懸架方面全系采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸掛+后扭力梁式非獨(dú)立懸掛組合。
而在動(dòng)力方面，雪鐵龍C3L搭載的是代號(hào)為HN11的1.2T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，提供6速手動(dòng)和6速雙離合變速箱，廠商指導(dǎo)價(jià)8.49-10.59萬(wàn)。
作為一款沒(méi)落的合資品牌來(lái)說(shuō)這樣的售價(jià)并不算親民，關(guān)鍵全系標(biāo)配的還是國(guó)內(nèi)消費(fèi)者一直以來(lái)都不喜歡的三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，再加上消費(fèi)者對(duì)雙離合變速箱的排斥，雪鐵龍C3L很難取勝。
有網(wǎng)友調(diào)侃：這個(gè)價(jià)位中可選車(chē)型很多,消費(fèi)者憑什么要選你三缸機(jī)，而且外觀還那么丑!
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責(zé)任編輯：Rex_07
