今年1月9日，美國(guó)南卡羅來(lái)納州一輛本田雅閣的駕駛者在一起撞車事故中被爆裂的高田氣囊充氣機(jī)碎片擊中死亡。這是自2009年以來(lái)，美國(guó)第19例因有缺陷的高田氣囊充氣機(jī)造成的致死事故，也是全球第28例。
因頻頻致人死亡，被業(yè)內(nèi)稱之為“死亡氣囊”，雖然目前高田公司已經(jīng)倒閉，且全球車企均已多次召回相關(guān)車型，但其“死亡氣囊”依然在威脅許多車主。為此，一些車企還在斷斷續(xù)續(xù)召回裝載高田問(wèn)題氣囊的車型，寶馬也不例外。
日前，寶馬(中國(guó))汽車貿(mào)易有限公司向國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局備案了召回計(jì)劃。
決定自即日起，召回2005年2月17日至2017年8月27日期間生產(chǎn)的部分進(jìn)口寶馬1系、2系、3系、4系、5系、X1、X3、X4、X5、X5 M、X6、X6 Active Hybrid車輛，共計(jì)8097輛。
值得注意的是，上述中的車型，幾乎涉及寶馬全系在華銷售的進(jìn)口車型，從中也可見(jiàn)“高田”氣囊的余威之大。
本次召回范圍內(nèi)車輛的安全氣囊裝配了高田公司生產(chǎn)的含有硝酸銨藥劑(帶干燥劑和未帶干燥劑)的氣體發(fā)生器。該氣體發(fā)生藥劑在防潮方面存在不完善，在溫度和濕度反復(fù)變化的影響下，氣體發(fā)生藥劑有可能劣化。
氣囊打開(kāi)過(guò)程中，可能在氣體發(fā)生器內(nèi)部產(chǎn)生過(guò)高的壓力，氣體發(fā)生器可能發(fā)生異常破損，導(dǎo)致碎片飛出，傷及車內(nèi)人員，存在安全隱患。
寶馬(中國(guó))汽車貿(mào)易有限公司將為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)更換所涉及部位的氣囊氣體發(fā)生器，以消除安全隱患。(注：對(duì)于部分X5、X5 M、X6、X6 Active Hybrid車輛，涉及部位為駕駛員及前排乘客的正面安全氣囊;對(duì)于其它車輛，涉及部位為駕駛員正面安全氣囊。)
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