近日，有網(wǎng)友投訴威馬EX5在保養(yǎng)升級(jí)之后續(xù)航里程嚴(yán)重縮水，車輛疑似被鎖電。
該網(wǎng)友稱，威馬汽車未經(jīng)車主允許私自進(jìn)行鎖電操作，車輛實(shí)際續(xù)航從原來(lái)350km左右變成了現(xiàn)在的260km左右，與購(gòu)買時(shí)標(biāo)稱400km相差甚遠(yuǎn)。
而威馬官方回復(fù)麻辣君稱，該問(wèn)題是個(gè)別用戶新近反饋的情況，屬偶發(fā)個(gè)案。威馬對(duì)此高度重視，已聯(lián)合相關(guān)供應(yīng)商共同對(duì)事件展開調(diào)查。
還有車主稱，自己19年買的車，威馬EX5 Lite探索版400，剛行駛3萬(wàn)多公里，目前充滿電就能跑240多公里，去威馬售后檢測(cè)后，對(duì)方說(shuō)是正常的。
“2021年6月在售后維修車輛后，售后對(duì)車輛做了bms升級(jí)，升級(jí)后發(fā)現(xiàn)續(xù)航里程縮短，原來(lái)可以行駛350公里，升級(jí)后不到300，售后在不告知消費(fèi)者升級(jí)后產(chǎn)生的影響下，對(duì)車輛進(jìn)行升級(jí)，對(duì)消費(fèi)者來(lái)說(shuō)已經(jīng)是欺騙行為要求降到原來(lái)的版本。”
然而該車的NEDC續(xù)航為400公里，三元鋰電池組的容量為52kWh。如今充滿電只能跑240公里，車況還是只有兩年3萬(wàn)公里的新車，續(xù)航就縮水了40%，著實(shí)讓車主郁悶。
此外，值得注意的是，在去年10月份，接連上演了威馬EX5“四連燒”，幾乎承包了國(guó)內(nèi)新能源汽車的起火自燃的所有話題。
為此，威馬電動(dòng)車也宣布了召回，召回共計(jì)1282輛。
召回范圍內(nèi)的車輛由于電芯供應(yīng)商在生產(chǎn)過(guò)程中混入了雜質(zhì)，導(dǎo)致動(dòng)力電池產(chǎn)生異常析鋰。極端情況下可能導(dǎo)致電芯短路，引發(fā)動(dòng)力電池?zé)崾Э夭a(chǎn)生起火風(fēng)險(xiǎn)，存在安全隱患。
而威馬為召回范圍內(nèi)的車輛免費(fèi)更換其他供應(yīng)商提供電芯的動(dòng)力電池包。
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