2月23日消息，特斯拉柏林工廠最初定于去年夏天投產(chǎn)運(yùn)營，目前工廠生產(chǎn)線已經(jīng)就位，去年年底開始預(yù)生產(chǎn)測試車輛。現(xiàn)在特斯拉仍在等待德國當(dāng)?shù)貙徟嚓P(guān)手續(xù)。
現(xiàn)年59歲的羅科·皮古拉(Rocco Pigola)是一名來自德國巴伐利亞州的煉油廠工人，手中已經(jīng)擁有六輛特斯拉汽車。當(dāng)他聽說特斯拉在柏林附近新建了一家工廠時(shí)，立刻抓住機(jī)會又訂購了一輛Model Y高性能版。
“我想成為第一個(gè)駕駛德國制造特斯拉電動汽車的人，”皮古拉說。
但現(xiàn)在，他和其他德國粉絲必須等。特斯拉高管說，工廠機(jī)器已經(jīng)安裝好，已經(jīng)從去年年底開始預(yù)生產(chǎn)測試車輛。但因?yàn)闆]有獲得商業(yè)運(yùn)營許可，特斯拉柏林工廠無法增加產(chǎn)量并銷售汽車。
這家工廠最初定于去年夏天開始投產(chǎn)運(yùn)營，但已經(jīng)被推遲數(shù)次，目前還沒有明確的投產(chǎn)日期。
分析人士和工廠所在地表示，開業(yè)延期主要是特斯拉自己做出的決定，另外也受到德國審批程序的影響。特斯拉沒有回應(yīng)置評請求。
分析師表示，這家位于格倫海德的工廠對特斯拉業(yè)務(wù)增長和提升盈利能力至關(guān)重要。格倫海德是一個(gè)被湖泊和森林環(huán)繞的小鎮(zhèn)。根據(jù)特斯拉過去兩年的規(guī)劃申請和管理層聲明，公司將首先在這家工廠生產(chǎn)Model Y電動汽車，年產(chǎn)能約為50萬輛。
特斯拉報(bào)告稱，2021年在全球范圍內(nèi)的電動汽車銷量為936222輛，同比增長87%。分析師預(yù)計(jì)，特斯拉電動汽車今年的全球銷量可能高達(dá)150萬輛。而柏林工廠能讓特斯拉直接為歐洲汽車市場提供服務(wù)。
特斯拉最近一次預(yù)計(jì)的開業(yè)時(shí)間還是在去年秋天。特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克(Elon Musk)曾多次表示，柏林工廠將在2021年底前開始生產(chǎn)少量汽車，并可能在2022年初開始交付，但全面投產(chǎn)仍需要時(shí)間。
“(工廠)實(shí)現(xiàn)大規(guī)模量產(chǎn)所需的時(shí)間將比建廠所需時(shí)間更長。這真的很難，”馬斯克去年10月份到訪柏林工廠時(shí)說。
從某種程度上說，特斯拉已經(jīng)做了能做的所有事，工廠已經(jīng)準(zhǔn)備好生產(chǎn)汽車。今年1月份，當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)部門證實(shí)，特斯拉已買下一段鐵路，用于在附近的埃克納和工廠之間運(yùn)營往返列車，減輕工人通勤壓力;德國工業(yè)工會IG Metall表示，已經(jīng)在特斯拉柏林工廠外開設(shè)辦公室組織員工;顧客們也正在訂購柏林工廠生產(chǎn)的汽車。
但要啟動商業(yè)化生產(chǎn)，特斯拉還缺少最終的規(guī)劃審批手續(xù)。
德國當(dāng)?shù)卣賳T和分析人士說，環(huán)保人士對工廠的反對是造成工廠開業(yè)延遲的部分原因，但最嚴(yán)重的延遲是因?yàn)樘厮估趶S區(qū)所建設(shè)的一家電池工廠并沒有包含在最初規(guī)劃申請文件中。
“這又讓他們多花了六個(gè)月的時(shí)間，”德國研究機(jī)構(gòu)汽車管理中心(Center of Automotive Management)主任斯特凡·布拉策爾(Stefan Bratzel)說。即便如此，布拉策爾說，“工廠建設(shè)進(jìn)度在德國已經(jīng)是創(chuàng)紀(jì)錄了。”
德國勃蘭登堡州政府表示，其已經(jīng)使用德國快速審批法來加快審批進(jìn)度。當(dāng)?shù)卣畽C(jī)構(gòu)已分階段通過工廠初步建設(shè)申請，允許特斯拉建設(shè)工廠，并為測試生產(chǎn)系統(tǒng)制造數(shù)輛汽車，但在最終批準(zhǔn)通過之前禁止工廠進(jìn)行商業(yè)化生產(chǎn)。
根據(jù)德國現(xiàn)行法律，特斯拉必須提交一份公開征求公眾意見的環(huán)境影響研究報(bào)告。在此過程中，市民和環(huán)保組織擔(dān)心工廠會對當(dāng)?shù)丨h(huán)境產(chǎn)生負(fù)面影響。勃蘭登堡州在2020年和2021年舉行的公開聽證會上收集到800多起個(gè)人投訴。
勃蘭登堡州政府官員說，他們需要研究每一個(gè)反對意見，并對工廠規(guī)劃進(jìn)行必要調(diào)整，確保審批手續(xù)在工廠正式啟用后能夠經(jīng)受住任何法律挑戰(zhàn)。
勃蘭登堡州環(huán)境部一位發(fā)言人說，審批程序已進(jìn)入最后階段，但她無法確定工廠審批通過的具體日期。
即便獲得批準(zhǔn)，工廠的運(yùn)營仍可能面臨種種問題。當(dāng)?shù)鼐用窈铜h(huán)保組織格外表示擔(dān)憂的是，特斯拉工廠和隨后可能在當(dāng)?shù)芈鋺舻南嚓P(guān)服務(wù)供應(yīng)商可能會使用過多的水，從而威脅居民供水。但這些訴訟大多被法院駁回。
環(huán)保人士已經(jīng)提起訴訟，要求阻止一家公用事業(yè)公司通過新設(shè)抽水設(shè)施增加對特斯拉工廠的供水。供水公司說，如果法庭站在原告一邊，當(dāng)?shù)毓┧畬⒊霈F(xiàn)巨大缺口，整個(gè)社區(qū)都會受到影響。
“簡而言之，沒有水就沒有特斯拉，”供水公司W(wǎng)asserverband Strausberg-Erkner說。
分析人士表示，特斯拉柏林工廠的規(guī)劃申請不太可能被拒。他們說，這種決定會迫使特斯拉關(guān)閉工廠，把土地恢復(fù)到原有狀態(tài)，可能會讓投資者在未來幾年里遠(yuǎn)離德國。
德國巴伐利亞州的皮古拉說，他在去年9月份訂購了一輛Model Y高性能版電動汽車，初步交貨日期定在今年1月份。皮古拉表示，自己在去年11月份接到一個(gè)電話，告訴他柏林工廠生產(chǎn)的電動汽車可能要到今年3月份才能準(zhǔn)備好交付，而他所選擇的白色車型交付時(shí)間甚至更長。
“我換成了黑色，”皮古拉說。“但還是沒有確定的交貨日期。”
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